滴滴正式启动造车项目阿里、百度、小米之后，滴滴正式启动造车2021-04-06 19:38 网易科技报道 4月6日消息，今日，有媒体报道称，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。据悉，杨骏也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车D1的首席产品官。截至发稿，滴滴未作回应。据报道，曾任蔚来汽车用户发展副总裁的朱江可能会加入滴滴。朱江有多年车企经验，先后在华晨宝马、雷克萨斯、蔚来、福特中国等公司工作。滴滴创始人、CEO程维曾在D1发布会上提到，滴滴的定制网约车会一直迭代，到2025年，定制版网约车D3将在滴滴平台普及超过100万台，到2030年，D系列的目标是去掉驾驶舱，实现完全意义上的无人驾驶。上个月，小米集团正式官宣要成立一家全资子公司专门用来生产和研发小米汽车，雷军依旧亲自挂帅担任CEO。据小米官方透露，为了小米汽车项目，在未来的十年时间小米还将继续追加投资，预计总金额在700亿元人民币的数额。目前，互联网造车新势力已经包含阿里、百度、滴滴、小米等，科技企业扎堆入局。

有如几年前的互联网电视。

主要是tesla带领的国内三傻市值高的惊人

太疯狂了

还是苹果造车值得期待，不过它的动作太慢了

非常看好这些新造车力量，尤其雷军思路正确.雷军表现，不造三电, 这就是正确的道路。丰田章男认为，电动车主机厂不造三电，则产值只有7%属于主机厂, 而燃油车是28%, 所以丰田要造三电，这就引起日立 横河 日本电产 这些传统电机厂商的憎恨，因为他们也想切入EV市场.电机行业是个小行业，一般电机产量5位数就算大产品(微型电机例外), 产业产值不高, 从业员收入也低,尤其跟IT比.所以，当有人不造三电造EV, 必然得到电机厂商的热情支持，当然还又电池和半导体厂商.如果将白车身也外包, 则总投入极低。百十亿足够了，传统汽车厂商包袱太重, 尤其舍不得主要部件收入，所以不可能跟轻装新人比武,

自动驾驶这里，完全无人驾驶只能在封闭道路实现，遥控驾驶可能市场巨大，而车主口令驾驶，也就是机器听人命令半自动驾驶，则可以更早进入市场，这就意味着一个巨大市场: 无驾照市场，老人孩子都可以独自上路。

互联网行业发展到一定程度之后，进入存量竞争阶段，互联网企业除了吃相越来越难看，也在想办法从传统行业那里分一杯羹。但我真不认为他们能真正颠覆汽车行业，汽车行业的底蕴不是钱多就能搞定的，最好的办法是联合传统车企。同时，他们要插手基建行业，从基础设施层面改造现有交通设施，使之适应无人化，智能化的需求。

还是期待看苹果的汽车，看国内这些公司发展多没意思。

无人驾驶最早可能出现的是公共汽车，6米长，6 个座位加6个站位， 12 人制因为小，可以高频率发车，对乘客友好。路线固定，车辆可以对实况进行历史比对，判别力高，速度低， 最快40， 就地制动距离短，如果以后加车头行人保护气囊，就更可靠 所以，最早的电动车是公交车，最早的超级电容器车也是公交车，最早的无人驾驶车估计也是公交车郊外新区，低速车道很适合这种微型公交车使用。行人车辆稀少的新区道路辅路， 是无人驾驶公交车最适合的早期路线，成熟以后才能进入人车混杂区

不知道他们最终能不能造出一个车轮子

这4个估计有3个的车停留在PPT，剩下一个就跟董明珠的手机一样，内部消化