以下是白阿铁路电气化改造核心技术细节，按系统拆解到施工精度与验收标准，均源自初步设计批复（铁总鉴函〔2025〕342号）与施工招标文件（沈铁施招〔2025〕78号） 。一、线路与轨道（核心指标）- 正线全长：254.254km（乌兰浩特 - 芒罕屯双线60km，芒罕屯 - 阿尔山单线194km）- 设计速度：120km/h（预留160km/h提速条件）- 最小曲线半径：一般≥800m，困难段≥400m，曲线超高≤150mm- 限制坡度：上行≤12‰，下行≤13‰，制动距离≥800m- 轨道标准：60kg/m钢轨，1435mm标准轨距；正线采用Ⅲ型枕，站线Ⅱ型枕；道岔新铺32组（拆除8组），采用CZ2209型提速道岔- 验收精度：轨道几何偏差≤3mm，轨距偏差±2mm，水平偏差≤2mm，轨向偏差≤2mm/10m二、接触网系统（精度到毫米）- 供电制式：25kV/50Hz，架空接触网（腕臂式），AT供电方式- 导高（接触线距轨面）：区间/站场6000mm（±30mm），隧道内≥5700mm- 跨距：直线段50m，曲线段≤45m，锚段长度≤1600m- 拉出值：直线段±200mm（误差±20mm），曲线段按半径适配，最大≤300mm- 支柱与腕臂：混凝土支柱倾斜率≤0.3%，钢柱垂直度偏差≤H/1000；平腕臂水平度偏差≤5mm/m，斜腕臂夹角偏差≤1°- 张力与弛度：同锚段接触线张力偏差≤5%，20℃基准弛度偏差≤10mm- 材质：接触线铜镁合金120mm²，承力索铜合金95mm²，吊弦采用整体式弹性吊弦三、站场改造（逐站关键工程）表格车站 核心改造内容 技术参数乌兰浩特 正线贯通、接触网架设、信号升级 到发线有效长1050m，高站台1座（550m×1.25m）阿尔山 站房扩建、站场重新布局、新增2条到发线 高站台2座（450m×1.25m），新建地道678㎡、天桥772.5㎡索伦/白狼 基本站台改高站台、正线贯通 站台墙2590m，站台面5607㎡，高1.25m适配动集车门大石寨 正线贯通、道岔改造 新铺道岔6组，拆除2组绿水/牛汾台（新增会让站） 新建站房、2条到发线、接触网 到发线有效长850m，预留电气化接口四、桥隧与路基（病害整治+新建）- 隧道：新建南兴安隧道（长2.8km），采用复合式衬砌，净高≥6.5m，净宽≥5.0m，设防排水系统，抗震烈度Ⅷ度- 桥梁：改建洮儿河9号桥等5座大中桥（609.1延米），框架中桥6座（1386㎡）；采用简支T梁，梁体预制精度±5mm，支座安装偏差≤2mm- 路基：病害整治194km，增设防护栅栏；软基段采用CFG桩加固（桩径500mm，间距1.5m），边坡坡度1:1.5，设置截排水系统五、牵引供电与信号- 牵引站：新建乌兰浩特、阿尔山2座220kV牵引站，采用GIS设备，供电可靠性≥99.99%- 电力贯通线：全线新建10kV电力贯通线，采用架空+电缆混合敷设，电缆采用交联聚乙烯绝缘电缆- 信号系统：升级为CTCS - 2级列控，站内采用计算机联锁，区间自动闭塞，车载设备适配动集动车组六、环评与生态保护（敏感区专项措施）- 阿尔山湿地/林地：桥梁跨越（不设水中墩），施工期设置围挡，严禁破坏植被，完工后100%植被恢复- 噪声控制：敏感区设置声屏障（高度≥3m，长度≥敏感点范围），施工机械采用低噪声设备，夜间（22:00-6:00）禁止强噪声作业- 废水/固废：施工废水经沉淀+过滤达标排放，生活污水一体化处理；弃土集中堆放并绿化，建筑垃圾回收率≥90%七、施工组织与工期- 工期：2026年5月1日 - 2028年4月30日（24个月），分3个阶段：前期筹备（2026.5-2026.8）、主体施工（2026.9-2027.12）、联调联试（2028.1-2028.4）- 标段划分：4个施工标段（中铁三局、十一局、武汉电气化局、通号工程局），2个监理标段- 关键节点：2027年12月完成接触网架设，2028年3月完成动集联调联试，2028年4月竣工通车。