按建设时序2026-2030沈佳高铁牡敦段(已入规)黑龙江段设牡丹江站、宁安站、镜泊湖站；预留哈牡客专联络线，牡丹江动车所扩建。佳伊客专全线设佳木斯西站、鹤岗南站、伊春西站；伊春动车所扩建，佳木斯存车场扩建。2031-2035哈伊高铁黑河连接线时速200单线客专(预留250提速条件)，全线设伊春西站、丰林(北)站、逊克(南)站、黑河南站，新建黑河存车场(由哈尔滨局集团公司代管)。2036-2040哈伊高铁漠河连接线(北极高铁)时速200单线客专(预留250实验条件)，全线设黑河南站、呼玛(西)站、塔河(北)站、漠河站，新建漠河动车所。

黑河，放着北安、五大连池不走，绕远走7万人的逊克大兴安岭，不走加格达奇，走3万人的呼玛这不可能黑、加要建高铁，就是打通北五嫩，五黑和北五嫩加在五大连池接轨，北安走滨北南下，里程最短、造价最低；北安走哈北里程也可但200不算高铁

没预留哈牡客专联络线

下个世纪？

这种边境铁路就是货多客少，200对于货车太不友好了，顶多160

黑河不去连北安往伊春跑干嘛？

没多少钱，努力吧，早日实现。

修黑河联络线还不如修绥黑高铁按照250时速修建，全线设绥化南、绥化机场(预留)、望奎(四方台西)、绥棱西(或绥棱站新建高速场)、海伦西、通北东、赵光东、北安北、五大连池西(德都)、龙镇北、襄河东、孙吴南、西岗西、瑷珲机场、黑河南、黑河

立及桶快退役的时候能跑到黑河吗

绥黑高铁远期还可以修建北漠高铁，按照200时速修建全线设北安北、五大连池西(德都)、龙河、九三东(双山)、嫩江(新建高速场)、大杨树南、加格达奇南、松岭(小扬气东)、新林西、塔河东、盘古北、漠河南。远期规划漠北联络线，设北极镇站。

醒醒，天亮了

时速160

小编：别瞎编乱造了！十年前前就有人说建设这条高铁……。这么多年过去了，还在哪里拿这条信息骗人呢？

以下集中回复8u的几个问题。第一，大兴安岭地区属于非标准行正划分，加格达奇区地权归内蒙。加格达奇以北修建属跨省，出资难度大。漠河-黑河联通的是大兴安岭地区以及黑河市。第二，绥北黑属于国铁跨地铁，机辆模式能否取消存疑(参考桃威铁路动集开行计划)。伊春区位优势明显，500公里左右基本可覆盖除齐齐哈尔所有地级市。第三，高铁建设以联通地级市为主，沿线人口总量不作为高铁建设的唯一标准，如沈吉＞沈白敦白。第四，冻土施工工艺首次应用哈伊，为高纬度地区建设高铁提供可能。此次沿边铁路规划重新由中铁设完成设计，具体以实际发布为准。北极高铁由黑龙江省落实交通强国规划中首次提出，并非子虚乌有。最后，规划和落实存在差异性，以上仅做参考。

从经济发展角度，连通嫩江——北安——伊春——鹤岗，形成北部线是挺必要的，单线铁路就够了，客运量不大，但是对沿线尤其是北安嫩江经济发展大有益处，也会适当提振伊春鹤岗的发展。