淮北主推的淮北西站到永城北站高速铁路，实际上对于永城没有好处。相反郑商永宿高速铁路，才能破解永城的困局。也形成了商丘快速直达宿州、蚌埠。

淮北西站到永城北站高速铁路，只是方便淮北去往西北。商丘绕道淮北西站与经徐州东站，前往长三角没有区别。但商丘到永城到宿州西站高速铁路的建设，不仅使商丘与永城更接紧密，而且利于商丘的东南方向通上铁路。

商丘—永城—宿州铁路的建设，正好顺着隋唐大运河走向，利于高速铁路与隋唐大运河的宣传。

1、亳州、淮北两市分别力推的：亳州蚌埠城际铁路，淮北西站到永城北站高速铁路，有进展，都有希望纳入国家铁路网规划。2、亳蚌城际铁路与商永宿高速铁路，具有相似性，都是西北东南走向，都能快速实现直连，继而对接长三角。3、商丘与宿州，应尽快达成协议，力推商永宿高速铁路。

这个是挺好的，但实现不了，

没钱什么都白搭，商丘根本就没钱

n年前就在发帖建议了，但是很难，这个只能靠安徽推进，商丘的铁路发展只能沾安徽的光，不能靠河南，南站房破破烂烂用了几十年、高架候车室没有、南北站房不通、商杭被河南拖了好多年、动车所没有 只有旮旯缝里的几条存车线、平漯周城际都建几年了也没看到商周的影。河南想的是打造阜阳枢纽：比如郑阜，南驻阜等

太难了，淮商永的还有可能，商永宿的都没有规划

平行线了，亳蚌加郑徐。而且不过淮北西站，再让淮北修个淮北南站，不现实。淮北西站有永城方向预留。商淮分歧比较大，郑局不关心，宿萧砀没钱，这地方难得很了。

不经过淮北西，河南怎么推都没有用！安徽支持的是淮永

这不就是郑商永+郑登洛吗？接到淮北西即可，形成洛阳~登封~郑州航空港~商丘古城~永城~淮北西的陇海二通道

白搭，太难

郑洛高铁100多公里投了200多亿，郑商200多公里，估计需要400多亿，郑商永300多公里，怎么也要600亿打底吧！

先把永城市区到永城北的城际修了吧