如题，现在宁西所有客车都是80-120排图（客货平图），经常只开100出头还能早点，通行效率很低！宁西电气化+复线改造南阳~合肥段是按160设计的，但为什么至今不能达速，就连K车都达不到120排图，有说法是信阳~南阳段有豆腐渣工程，是真的吗？

从图上可以看出来，宁西铁路是西北往长三角距离最短的普速干线路径！如果宁西线能彻底翻架子达速160，等到未来沪渝蓉高铁开通后长三角往西北的不少高等级Z车和长桶可以直接改线合宁、宁西，能节省不少时间，同时缓解陇海铁路压力，而且南阳~西安段120也比陇海郑州~西安段快多了！如果真的有豆腐渣工程，那应该考虑彻底整治后合肥~南阳段翻架子排图达速160！

而且未来有CR220J动车，只要宁西线达速160白天就可以开去长三角京沪、宁启线方向的动车了，豫南地区进长三角进沪需求还是不小的！

没听说宁西还豆腐渣，只是线路条件不好吧

宁西货车多，只能客货平图120，是锅贴懒政罢了

线路还好，只不过还是那样的单线排图

国铁没有这个心思，本来宁西货运为主，排图就是客货平图，上次坐K468在南阳西还会让货列了，K656加渭南西之前经常三点五十左右就到西安了，T307到信阳晚点半个小时，到南阳发车的时候已经是正点了，到西安站还能早点

宁西线在潢川火车站附近拐了两个90度的大弯，为了顺利接入京九线，导致宁西线上跨越潢川站的火车基本上都会减速，而且河南省最近也在推动南信合高铁建设，可研报告已经上报国铁了，到时候就直接走高铁，到时候宁西普铁不被砍就不错了

宁西南阳到西安段路况很差吗

速度提太高还怎么修商南信合

宁西扎堆杭州的车，而急需的进沪车没有。

货车太多，商南口有接近100对车了吧