高铁超过4小时必须换司机，那么普速呢？比如两趟出藏车Z266和Z166，在兰州-->西安间没有停站，看起来也没有技停，耗时分别是8小时1分和8小时7分，但是单司机连续值乘8小时好像不是很人道。

普速是双司机值乘啊

普速是双司机轮换，然后换局的时候换司机

跑到路局交界的客运站换。

记得九几年有一次在某车站看车，一辆机车在咽喉区调车，没完没了，然后来了另一辆机车在岔线上等着，后来等急了一个劲鸣笛，最后把他放过去了估计是司机累的不行了

据说客车一人最多玩6小时，不知道是不是

双司机一次出乘最长10个点

广铁司机最抗造，广州一机长沙，七八个小时都不换司机

双司机换着开

跨越时代最猛的Z18长沙一机干到北京，中间无技停点

跨越时代，机务运用比较狠。大部分车是双司机双操，两个司机共同开。双司机单操，一开一休，直特一般是这种，单操最长在七小时左右。还有单司机单操，短交路用得比较多。还有少见的诸如西京特快车队运用的三司机。现在么，讲人性化了，劳动强度比以前大幅度下降。

我有个问题啊，桶的司机是按照高铁来的还是普速来的？

双司机

普速标准班是公里数小于400才用，大于400用双班单，6个小时是标准班休息点也就是说从开车到到达时间必须在6小时以内，超过可以调休或者换班

客车标准班一司一副，原则上出退勤不超8小时。双司机班，出退勤不超15小时。目前已知时间里程最长的交路：北京西安、南京桶子，双司机到底。格尔木那曲，配班未知。京哈直特，双司机到底。