1957年还停过莫斯科的列车，曾经锦州铁路局-后续的锦铁分局兴城车务段 还管辖着辽西南部除了锦西站（葫芦岛站）外的各个三四等小站。 自从2005年锦州铁路分局撤销，兴城和沟帮子车务段合并为锦州车务段，整个兴城站的车辆停靠一路下滑，暴跌，加上05-09年是最差的leader 领导，瞎要价，不仅丢了初期的西站让葫芦岛北建在了一个尴尬的位置，还导致城市地位一落千丈。从80年代GWY 建设兴城风景区的高光时刻，到05年后 谁都不管不顾。要不是这几年兴城投资集团（文旅集团）成立了 弄了一些节目 今年又拍了电视剧 真的是客流大不如从前 以前海边夏天人山人海 现在连个人都没有 人太少了。

【绥中属于聚集性客流】绥中县本来人就多，劳务输出也多，加上建昌的大量劳务输出都是走绥中，兴城南部乡镇，东辛庄、大寨、高家岭这些地方都走绥中 ，绥中和绥中北承担了大量客流。【兴城是分散性客流】客流都被分散掉了市区东部温泉钓鱼台四家和大学城的部分学生都是走 葫芦岛北站市区西部和农村的一部分走兴城站 兴城西站 一部分坐9路去葫芦岛站 一部分坐车去锦州北部元台子 古城北部原双树的人 都是去葫芦岛北站整个客流大量的被分散要不是有点可怜的游客，确实车站很难聚集客流。

兴城车站数量曾经是高于其他县的，但是韩家沟、望海和西部的一些小站已经被撤销 加上沙后所和东辛庄没落后 车站也没有客运停靠，在铁路上兴城已经没任何优势曾经临海产业区规划上 规划过 一个铁路编组站 可惜也没有实施

蒸汽机车的时代，兴城是必停站。蒸汽机车牵引交路短，从山海关发车到兴城就要加水，到锦州就要换机车加煤。从前沈山线只有山海关、兴城、锦州、大虎山、沈阳西、沈阳站有水鹤。