1957年的列车时刻表，兴城站也是北京到莫斯科的经停站。作为百年车站宁远州站，一个直隶州的车站当年也是辉煌过的。

曾经锦州铁路局-后续的锦铁分局兴城车务段 还管辖着辽西南部除了锦西站（葫芦岛站）外的各个三四等小站。 自从2005年锦州铁路分局撤销，兴城和沟帮子车务段合并为锦州车务段，整个兴城站的车辆停靠一路下滑，暴跌，加上05-09年是最差的leader 领导，瞎要价，不仅丢了初期的西站让葫芦岛北建在了一个尴尬的位置，还导致城市地位一落千丈。从80年代GWY 建设兴城风景区的高光时刻，到05年后啥都不是要不是这几年兴城投资集团（文旅集团）成立了 弄了一些节目 今年又拍了乘风踏浪电视剧 真的是客流大不如从前 以前海边夏天人山人海 现在连个人都没有 人太少了。个人认为客流差的主要原因是【关外第一县-绥中属于聚集性客流】绥中县本来人就多，劳务输出也多，加上建昌的大量劳务输出都是走绥中，兴城南部乡镇，东辛庄、大寨、高家岭这些地方都走绥中 ，绥中和绥中北承担了大量客流。【兴城是分散性客流】兴城客流都被分散掉了市区东部（温泉、钓鱼台、四家）和大学城的部分学生大部分都是走 葫芦岛北站市区西部（古城、宁远、铁西）和农村的一部分走兴城站 兴城西站 一部分坐9路去葫芦岛站 一部分坐车去锦州北部地区 元台子 古城北部原双树的人 都是去葫芦岛北站整个客流大量的被分散要不是有点可怜的游客，确实车站很难聚集客流。

哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

小时候坐锦山普客兴城站老多人了

嗯，那会儿锦州市也牛啊，除了市辖区那么大还有锦县、黑山、北镇、绥中、兴城、锦西、葫芦岛区（后来）、南票。锦州牛，下边县也跟着好，后来从上到下一个不如一个，也就这样了。

陶赖昭也停国际列

过了哈尔滨，准确说过了安达，基本上百公里两站，也就现在的k车水平啊

当时有没有大庆呢？

京津间速度不输现在的特快啊