浙江提出“内河水运复兴计划”以来，2022年完成水运投资235亿元，水运投资连续4年突破200亿。今年3月，江苏提出打造“水运江苏”，加速推进内河集装箱高质量发展倍增行动计划。江苏省官方数据显示，目前，水路承担着江苏90%以上的能源和外贸物资运输，水路货运周转量占全省综合货运周转量62%。堪称全世界最繁忙的内河航道苏北运河，连续8年货运量突破3亿吨。这条含金量满满的运河，每吨公里运输成本是铁路的1/4、公路的1/10，与铁路运输相比，2022年节约社会运输成本82.6亿元，与公路运输相比节约248.7亿元。

鲁清001简介

水母网9月30日讯（YMG全媒体记者 王军华 通讯员 崔常勇）近日，在龙口海关办结查验通关手续后，装载有1800余吨进口大豆的70个集装箱被吊装至“鲁清101”号轮，从龙口港驶出，经潍坊寿光港转运至滨州博兴港。这是小清河复航后，龙口口岸首次通过“海河联运”模式实现沿海港口与内河运输的高效对接。

小清河复航再迎新节点。“鲁清201”海船顶推内河船“鲁清101”离开潍坊寿光港，从内河进入近海，前往潍坊港中港区。由于内河船不能进入海洋，去年通过小清河运送货物时，曾在潍坊寿光港进行倒货，换船进海，尝试河海联运。后来运送大件时，又采用海船进出内河的方式，依靠多用途船型实现海河直达。此次船舶拖带作业，开启了内河船河海直达新模式，船舶到达河口港时，海船接入船舶尾部，顶推入海，无需中途倒货，节省中转成本，提高运输效率。

三种运输方式1、内河船运到羊口港转海船倒运至目的地2、多用途海船入内河，河、海通行3、拖带顶推作业，顶推船将内河船拖带顶推至内河口，内河船再依靠自身动力自航至目的地

广利港区连接小清河航道该项目起于小清河北岸、广北港区东侧，沿盐田生产路东侧向北，止于支脉河南岸，全长5.21公里，设计底宽45米，设计流量350立方/秒，通航水位4.27米～-0.9米，满足Ⅲ级航道通航标准。