rt，现在只有牡丹江到东京城的区间有普客了，都是单线非电气化铁路.上次沿着铁路线开车从牡丹江沿着镜泊湖一直到延吉.经过的小县城都很落后，基本上铁路是唯一的对外交流的方式.（当地人买不起车）当地向导说绿皮车没了以后村里人很难在走出这片落后的地方了.（大巴价钱远高于绿皮车）. 国家为什么不能多多关照一下这种偏远地区啊，不能因为亏钱就停运了啊.（很多普速都面临停运的困境）#东北铁路##沈阳局##哈尔滨局##跨局##公益火车#

自己局管自己局的事

以前东北铁路是真发达，我经常坐几块钱的火车，能到镇上，龙井，图门，汪清，白城，珲春，延吉旁边下火车，头顶就是战斗机，几十年再没去过延吉了

这和哈局一毛钱关系都没有，完全是沈局把图佳线客运停了。

国铁对支线客运和小站不怎么关心，沈阳局内这种支线客运估计这几年停了不下十条，甚至有公益列车停运。哈局开行的牡丹江到东京城的普快很方便，并且有一对会延长到斗沟子，再往南边就是沈阳局的地盘了，没有客运。其实沈阳局可以效仿哈局开图们到汪清。

牡图线直通的车也停运好多年了，以前有一趟长春到牡丹江走牡图线的普快，4年前停运了沈局废弃支线也真是太多了，好歹保留一对车也好啊

沈局是这样的，高铁通车后沿途的普铁就再无客运了，只不过黑龙江省内的沈局小站就惨了。

之前有跨局的长春牡丹江2167，后来缩到图们，于19年初停运，之后牡图线只有管内车（疑似有过牡丹江-汪清跨局车）。沈局的管内车大约在22年初？停运。

市场经济

真实情况 没人做 这里面只有我是汪清的 包括楼主都是扯犊子 胡说八道

亏得当时有车的时候乘了一次，虽然被暴雨困在敦化

汪清本地人也不知道为啥，被损局彻底遗忘了

不能因为亏钱——拜托，亏钱就是最大的问题咯普速能顶着亏损开，一方面要以货补客，一方面要地方的钞能力。地方钱到位了，开车就好说

问就是沈局删号自杀

沈局还是讲求效益的，不像哈局，养着一堆老员工，每年狂亏几百亿，靠全国养着