郑州地铁10号线二期将从郑州西站延伸至上街，全长约21.5公里，共设站点13座。根据规划，该线路将采用高架和地下相结合的敷设方式，其中地下线长约15.7公里，高架线长约5.8公里。假设按照郑许线造价，地上3亿每公里，地下6亿每公里，那10号线二期至少需要111亿，查询2022年荥阳市财政收入50.22亿，上街区14.69亿，加一起大概65亿，按照地铁5年的建设时间计算财政收入325亿。那么二期建设占到财政收入的34%，地铁建设财政拿出40%资本金，这些资本金占到了财政收入的14%，超出了轨道建设最高7%的要求，剩下的60%靠卖地收入的10%来填补，房地产不景气的条件下，这个收入也很难保证。若不依靠郑州的财政力量，郑州地铁10号线二期是很难建设起来的，若郑州愿意分担至少一半的资本金，那么地铁才能建设起来。

10号线全程地下，郑州市的轨道交通只要不跨市，建设费用地铁集团兜底，经过的区域政府只需按里程并每年向地铁集团缴纳运营补贴

上街区是郑州的县级行政区，属于郑州市市辖区，又有国家级通用航空试验区、中铝河南分公司、奥克斯智造产业城、郑州上街机场产业支撑。修建10号线二期不会完全由上街区财政出钱的。

《郑州市人民政府办公厅关于印发郑州市轨道交通运营服务成本规制办法 (试行) 的通知》政策解读财政补贴采取成本分担机制，由市本级、六县（市）及上街区等共同承担。这样看来，运营补贴是郑州全域的。

不是说26年可以开通？这个有希望吗，没有的话，26年就无新线开通了

西延段施工难度小，拆迁范围小，所有车站已完成主体结构封顶，单位造价根本用不了6亿，甚至3亿都用不了

二期全程地下 没有地上 你这是老新闻了，现在等新版郑州轨道交通规划出来后 才能挑选线路编制四期进行上报