就是选择北地而彻底放弃了荆州！如果当时一主二副是武汉荆州宜昌，沿长江一字排开，三者各自发展的同时还能加强互动。尤其是二副之间，无论是交通，产业，联动姓都极强，最终达成共赢，比单独发展更事半功倍。松滋与宜都的联动效果就能证明此点，这种联动是自然发生的，早在当枝松宜东规划之前很多年就开始了。按照这个一主二副发展20年，到现在再搞武汉都市圈和宜荆荆都市圈，湖北就能拥有3万亿+2万亿的两个都市圈！而且其他地市都与这两大都市圈接壤，也能被带动。这种双核布局，每一核都强势，而不是像现在，二副被戏称玄冥二老，水不水我不讨论，至少是感觉不那么强吧。北地总说吸了多少河南人，但一看常住人口，在自然增长率正的情况下，每年几乎没啥增长，这河南人吸哪去了？宜昌每年人口流入也就能抵消自然负增长。什么时候一年能净增3-5万人，才算发展真不错了。纵观经济发展史，城市发展与水运相关程度明显高于铁路。整个长江流域，长江港口城市发展都更好。黄河流域，沿海省份也有此规律。反而是之前一些铁路枢纽城市走势不明朗，比如大名鼎鼎的石家庄，哈尔滨，这还是省会。至于其他非省会的铁路枢纽，同时又无水运加持的城市，近些年发展都差一些。所以我是想不通了，这么明显的规律，当时决策者为啥没考虑呢。而且现在二副虽然接壤，无直达高铁，甚至高速都没有，可见当初决策者根本没考虑二副融合问题。湖北多大的面啊，还真敢想三大都市圈？

不可能荆州宜昌同时上副中心，本来就是天然的竞争关系。在大荆州没拆分，宜昌没崛起之前，当时省里除了武汉，排位就是荆州、襄阳。当然虽然没有明文上的一主二副，但当时实际就是武荆襄。所以放弃荆州，是因为选择了宜昌，与襄阳无关。

如果要倒推的话，以前是荆州交通枢纽，后来变成荆宜组合交通枢纽，后来又变成宜昌交通枢纽，后来省里又改成宜荆荆全国交通枢纽。谁与谁是竞争关系不用说都知道

楼主分析的很理性！宜荆荆必然会胜出，(荆州有三峡大坝及上游一糸列水利枢纽加持已基本解除了水患)

湖北的格局数千年以来就是荆襄武昌铁三角，这个打开地图看得清清楚楚，直到上世纪80年代末，湖北的交通主干线就是汉沙公路、襄沙公路和汉丹铁路构成的三角形。

典型的自己不争气怨别人？

不会的，在这选择荆州那就是放弃襄阳，先一主两幅再做以点带面的工作，宜昌比荆州的优势是两坝兴建，受关注更多，在宜高官更多，央企更多，政治地位高，成了新的增长点，选荆州可能就达不到一主两幅的效果，后来的壮腰不是也给荆州政策偏移么，效果果然不好，我说话难听但不吹不黑

从文化历史等角度来说，武荆宜是真的亲兄弟，语言、文化、习惯都是相通的，说白了也就是最湖北的那一块核心区域，但是恰恰因为这样荆州和宜昌只能选一个，武汉是省会不需要选择，剩下的鄂西北，从随州到十堰这一块，他们和襄阳相对比较接近，这一大片区域肯定需要一个中心。那么鄂西这一片，宜昌和荆州就只能选一个了，相对于荆州来说，宜昌离武汉更远，这在发展副中心是优势，其次宜昌既有接近武荆的文化，也有接近鄂西南恩施以及渝东地区的文化，恩施人和巫山云阳人很多都来宜昌

襄阳确实没必要大力扶持更没必要成为省域副中心

不就是表明自己的西南城市更牛批嘛！以为一篇口水就能挑拨襄荆两地的感情？

宜昌人发帖的险恶用心就是来挑拨襄荆关系，

襄阳以后衰落是肯定的，汽车产业影响大，没有港口劣势太大了，汉江水运太差了

唉

人生短短几十年，不妨更看远一点，自然破坏也有因果，成为大坝，衰也大坝。患难根在京宜一线，报拖整个颚西难以避免

人生苦短，浮生只记今朝，还是及时行乐好，管他生后洪水滔天，至于亲缘，已告知能避就避，听不听就不是我的事了