应该整个内蒙的铁路都给呼局，可是蒙东却被沈局和哈局控制，被人家各种不重视，尤其哈局最为明显，黑龙江地级高铁都快覆盖了，满洲里口岸和西滨州线一条重要通道，居然只能靠绿皮普速列车撑着，沈局对蒙东强一点，但也是半斤八两，通辽和齐齐哈尔，满洲里到齐齐哈尔的高铁，给拖了多少年？就看看内蒙，不管高铁还是铁路建设，跟临近省份滞后到啥程度？这么大一个自治区，铁路不能总给他们手里

好心人说区里不重视蒙东，所以把蒙东铁路给呼局也不会好，其实情况完全反过来，黑龙江和辽宁。事实上控制了铁路局，蒙东地区在他们手里，实际不掌握自己的铁路，方方面面没有话语权，如果整个自治区的铁路归一个呼局，那么，不管通达率还是高铁等项目建设的推进，就有了话语权，反而会比现在好很多，现实情况呢？内蒙东西部铁路交通还有车次这个别扭

加格达奇了解一下

通霍和滨洲是沈哈两局经济命脉，今天呼局敢张嘴要，明天沈哈两局就敢合伙把呼局总部掀了

蒙东地区黑货是这两个局的财源啊

蒙东最重要的陆路口岸，满洲里被哈局手里控制，货物收益各种过境利润，内蒙没留下多少，大头都让黑省拿走了，结果铁路建设等等，还一点不重视呼伦贝尔地区，介于这样的情况，区里不能放任下去

滨州铁路是中国北方一条重要的经济动脉，哈尔滨铁路局占着大额利润，间接的也让黑龙江省在收益，而沈阳局，也控制着通霍，虽然沈局对蒙东地区，整体比哈局还强一点，但涉及内蒙的交通整体性，也应该跟呼伦贝尔一块拿回来

铁路划分不是以省划分的，呼伦贝尔要给呼局，路局在呼市，办点事得跑死

没有什么意义