“KTX京釜线”是韩国从首尔到釜山的高铁线，里程大约400公里，用时在两个半小时到三个小时之间（不同车次中途停车站点不同，用时略有差异）。首尔有四座主要的火车站：首尔站、龙山站、清凉里站、永登浦站，其中前往釜山的KTX列车，都是从首尔站发出的。首尔火车站建成之初名为“京城站”，所以这条从首尔到釜山的铁路叫做“京釜线”。从韩国地图上看，首尔在西北角，釜山在东南角。KTX京釜线斜贯韩国版图，两个半小时，从西北到东南，整走个大调角儿。韩国就这么大点儿。下图：KTX京釜线地图，红线标示的是我乘坐的那次列车的起终点以及中间停靠站点。下图：首尔站，原名“京城站”。

下图：首尔站建于1900年到1925年间，远处那个绿顶老建筑是1900年建的老站房。下图：KTX列车车厢内景。上车、行驶途中、下车，始终无人查票。

我坐的那趟列车，离开首尔站之后，第一站停的是“天安-牙山站”。 天安、牙山是两座城市，但离得很近，因此两市共用一座高铁站。 下图：列车经过天安市。天安市人口67万，是韩国十大城市之一。天安市是座高科技城市，市内有多所大学，以及韩国各大财团设立的研发机构。下图：列车驶离“天安-牙山站”。牙山是一座30万人口的城市，以温泉闻名。

下图：列车行驶在忠清南道乡间。“道”是韩国的一级行政区划。下图：列车经过一条半干涸的河流，这是什么河？

下图：列车驶出大田站。大田广域市是韩国第五大城市，人口超过150万。 “广域市”是韩国城市的一种类别。韩国城市分为三类：特别市、广域市、市，其中特别市仅首尔一个，广域市有6个，普通的市则是设在“道”下面的。

下图：一名韩国士兵在“金泉－龟尾站”下车。我乘车那天是周末，在列车上看到很多回家度假的军人。下图：列车驶过金泉市。金泉、龟尾都是韩国的历史文化名城，两市相邻，共用一个KTX车站：金泉－龟尾站，车站设在金泉市境内。

列车驶离金泉-龟尾站后，将向东跨过洛东江，然后在大邱和蔚山在再停一站。但那两站我都没有拍照。列车驶过蔚山之后，离终点釜山就不远了。下图：列车驶过洛东江。洛东江是韩国第一长的河流，也是韩国流域面积第二大的河流。下图：蔚山至釜山之间，铁路边上巨大的佛像。

抵达终点釜山站，本次旅程结束。

韩国只看城建 发达现代吗？？比上海周边强多了吧？

楼主可以多更些东亚的帖子，换个口味

韩国交通主要靠走，通讯主要靠吼，饮食大酱汤

坐过一次，釜山到首尔，和我们的高铁没法比，速度不说了，主要是座位空间比较小，全车厢就我们几个人也不知道怎么挣得出，这条线有个什么花号据说是最快最好的，不过沿途森林覆盖率真是好

上面的干线图都没看到世宗，所以第二首都没有排面

去过首尔，感觉韩国除了首尔以外都是农村

韩国东北这么惨吗