我本人，不是汽车发烧友。甚至对汽油汽车基本没什么了解。 但是，我是一个从事电动车三电这一块的懂哥。三点，就是电池电机电控。 很多人认为中国车垃圾是应该发动机不行。 这绝对是错的。 电动车不需要发动机，为什么 干不过特斯拉！我会以电动车为例，详细给大家说说国产车的生态！！！！！！！！！！！！！！！！汽车行业，和车友的视角是不一样的。现在中国不可能会有车厂去花钱研究汽油车的发动机，因为这是一个很快就会被取代的东西。 而且整车厂是真的很贵。 几百亿丢进去都不一定能看到水花。 现在电动车慢慢崛起了。 我是搞这一块的，这个行业我非常了解。 中国的电动车搞的很早了。开始就是比亚迪，事实上，比亚迪但一段时间内。他的三电这一块是完爆特斯拉的。 三电是电动车的心脏。成本占了总价的60%以上。比亚迪自己做电池。而且比亚迪的电池开始是和宇宙第一的宁德时代一个档次，甚至更好的。但是因为早期电池产能有限。所以比亚迪的电池只给自己用。不对外卖！！！！！！而特斯拉，开始电动车做的垃圾。一直在赔钱，有几个原因。1，电池。 开始特斯拉想和宁德时代合作，用宁德市大的电池。 但是早期的时候电池是卖方市场。那时候特斯拉刚起步，宁德时代不知道特斯拉是哪根葱，根本不愿意卖给他。 可能你们觉得我在吹b， 我可能负责的告诉你们。早期的时候，电池每年产能就那么多。电池厂根本不愁卖。 当时国家给的补贴也大。一辆车卖15w。国补加省补能补15w以上。 当时有造车能力的车厂。都抢电池造电动车。 但是补贴，不是随便拿的。 电池的能量密度，和循环周期都必须达标。 而早期的圆柱电池性能是拿不到补贴的。 而新兴的磷酸铁锂电池，和三元电池。产能不足。是市场上最抢手的。 那时候的车厂。都是提着现金去电池厂抢，先给钱才能预定。等半年都算好的了。 特斯拉当然拿不到中国的好电池了。 于是特斯拉找到了三星。 三星虽然能有马上拒绝。但是三星也不愿意把自己的三元和铁锂电池卖给特斯拉。 于是就忽悠特斯拉用他们的圆柱电池。 圆柱电池就是5号电池改的。那个时候性能就已经到极限了。三星说圆柱的安全，技术成熟，还便宜。特斯拉就用了。 特斯拉为什么赔钱?? 那时候，即使圆柱电池，一度电的价钱都在5以上。 电池是按度收费的！！！！ 一度5000+ 特斯拉，那时候搞到80多度。 光电池就40w，还不加bms和外壳。 你觉得特斯拉能赚个毛的钱。2，产能，即使是圆柱电池。那时候依然抢手的很。 尤其是一个三星，能有多少的量。那时候买一个特斯拉要排多长时间的队。 就是因为等电池。而也是电池的产能决定了。特斯拉没有办法大批量的生产，成品很难控制。3，圆柱电池， 圆柱电池，能量密度太低。 现在我们的电车都是三元或铁锂的。一个车差不多100快电池一个包。而如果用圆柱的，要上千。 要知道电池的一切性能的基本，就是一致性。电池的一致性决定了电池一切的好坏。这只有懂行的才明白。 要知道快电池的电量要做到完全一切是不可能的。每个电池差别越小，整个电池包的性能就会越好。 而如我所说，圆柱电池需要数量是三元或铁锂的10倍。一致性上很难控制。 一致性差，最容易导致的问题就是。快充快放的时候容易电池起火，甚至爆炸。 而圆柱电池的周期也很差。 周期就是满充满放一次为一周。是电池的寿命。三元，1000+ 起步。铁锂2000+起步。 （次数内，电池上限不低于90%） 圆柱电池周期6 7百吧。对于用户来说，3年就要换电池``````````````````通过上面的东西。大家应该能了解了吧。 电动汽车这一块。中国在三电是有绝对优势的。而三电又是电动车里最贵的。为什么中国的电动车不行。 比亚迪为什么干不过特斯拉。 这里面我不得不说得一个问题，就是我们自己观念的问题。 光特斯拉三个字就比比亚迪值钱。这是我们自己的心态。 就像很多奢侈品是中国代工的，我们一样买单！！！！ 当然这只是一小部分。我个大家说一个电动车的3大部分。 三电， 地盘（包含车身），电子元器件等。 三电占整个造价的百分之60以上。三电里面 电池电控，都是中国的独大。宁德时代，宇宙第一。 电机这一块我不是很了解，我不搞这个。 但是电机，这东西不贵。不会超过1w吧。 电子元器件这一块也是中国的强项。 看看国产车的内饰配置就知道了。唯独地盘这一块，中国做的不好。 现在国产电动车的巨头。应该是北汽和比亚迪。 未来算不上，一直以来北汽的电动车产能都是第一。 据我所知只有北汽和比亚迪这些少数的龙头有自己的车身。 而且还只是有，不是全部。 而且的而且，全部自己研发的有几个。就不知道了。中国有段时间收购了很多车厂，其实就是冲着地盘去的。 造车真的不是小工程。一个普通地盘，光材料的供应商都有上千家。我合作过一个，比较了解。具体不能说太多。 一个好的地盘确实要花不少钱去搞！！ 而中国车的地盘，基本上算是比较不好的。 只是中国汽车工艺的落后。而我作为一个电动车的从业者。我对中国电动汽车厂家的了解。 对于地盘这一块，我们国家的重视程度是很低的。基本是一种得过且过的态度。特斯拉今天真的是赚翻了。一下成为世家第一大公司。都是中国送的大礼。 特斯拉和宁德时代签了合作协议以后。就开始一路高歌。 我们这个搞电池的都知道。早就知道了。 如果没有宁德时代特斯拉基本就是个完蛋。而现在的电池价格是多少，大家知道吗？？ 最近的我就不说了。这是机密。说个几年前的造价。 1快5左右。一度电1500 。整包的价格不会高过1.7 。这应该是3年前的价钱。（三元和铁锂）现在国产电池产能上去了，竞争很激烈。价格要低不少哦！！！ 但是特斯拉的价钱和以前呢？？ 以前一个电池包50w。现在15w都要不了。 你说他赚多少。 而特斯拉有什么。 除了一个壳子是自己的，其他的基本都是中国造！！！！！！！！！！！！！！！！ 我们这些搞国产车的人，心里确实是有点不太平衡。 但是又不能说什么，特斯拉确实好看。而现在国产车的瓶颈还是在汽车的制作工艺上。 技术再好底子不好，也没用。 我之前搞的一个车型，用的一个淘汰的汽油车地盘改的。 地盘不是特别好，弄出来的车侧滑。后来只能换地盘。中国现在有不少车厂投了上百亿。 确弄不出一个自己的地盘。 只能东平西凑！！ 这就是现状！！汽车厂投资真的大。而我们中国的投资商也很怪！！！！ 你说你建厂，拉资金。上百亿说来就来了。厂子盖的一个比一个大，一个比一个好。 但是生产的时候钱就难搞了。开发的钱，更是难上加难。 搞电动车的有多少厂，投了上百亿盖的厂。到现在连100量车都没做出来的有多少。我们确实该学学特斯拉的精神。 最早吃螃蟹的人，一直在亏一直在坚持。 这种坚持是我在国产汽车厂，很少见过的。 他们都不敢去亏。 开始都造车是因为国家给补贴。为了骗补。 后来补贴少了，国产车就少了。都不敢造了，卖不出去咋办。都怕亏。 投了几百亿建厂，几个亿的生产资金拿不出来。 产品都没有，还说什么！！ 而盖厂房的钱不是自己，花多少无所谓。亏了抵给银行，就算了。 银行也没压力，毕竟厂是不动产。这个不行换个接盘侠就可以了。 而生产产品就不一样了。对于老板来说，花自己的钱风险太大。 银行也不愿意，厂都给你改了，生产的钱都没有，你给我搞毛呢。 再说了你生产的车万一卖不出去，总不能抵给银行，银行给你卖吧？？？？作为一个电动汽车的从业人。 如今的心理是真的不太好受。 看着整个中国的电动车行业都在经历的低估。而特斯拉却在疯狂的盈利。 心理的滋味是真的酸！！！！！不过我还是会努力的。 新的一年都加油吧！！！！

本末倒置了，宁德时代牛逼是因为榜上了特斯拉的大腿，事实上水平一般般。特斯拉里面的电池目前最好的是松下电池，其次LG化学，最次的是宁德时代。当然宁德时代跟国内比是巨无霸级别，磷酸铁锂电池的装机容量是BYD的三倍多，药知道byd当初吹铁电池吹的牛皮老大了，跟自己发明的一样。

懂了，下台车买特斯拉

一楼？？？

看着很专业，给老哥顶一个。我相信就电动汽车而言，基本上是三极对立，一极是特斯拉，一极是中国电动汽车，另一极是世界其他汽车厂家，弯道超车还是很有效果的

又吹bys

说起坚持不得不提下FF

支持我们的国产车

好无知，什么人都出来冒充专业人士，特斯拉去年酒用了宁德时代的磷酸铁锂电池，因为便宜。

所以结论，肯定外国车好啊，必须好，不好怎么行，大家这么多人买了合资车外国车岂不是呆了，所以必须好

顶一个

有什么用，电池技术没突破之前，电动车就是一个笑话

看到汽油机被淘汰，就不用往下看了

半罐水

扯那些，说白了，品牌价值上不上去