一个产品最初打品牌是最难的，你开始做低端，其实是风险最小，但是就给大众你低端的形象，你之后在做高端，哪怕配置提高，价格也很难上去。你开始做高端，必然有卖不掉的风险，但是如果有幸挺过去了，后期价格下探，就非常好做。50万价格，国产车，能达到这个程度的第一家。我预估后期蔚来会陆续退出30，20万价位的车子，基本可以秒杀退价位其他品牌。因为品牌已经打出来了

以后就是为啥同样20几万，我为啥不卖蔚来要买比亚迪。就给汉的时间不多了

奔驰宝马车标就是比大众贵，蔚来车标就是比别的国产车贵，只要蔚来把这个观念深入人心，基本无往不利顺便说一句，不愧是腾讯系的，没人比腾讯更懂人性

为啥不看配置要去看品牌

蔚来，智商税交得多半年折价十四万，果然豪华车。

灵魂拷问3分50秒开始多次灵魂拷问“我问您一句 420这种续航现在是不是垃圾？” “是车企想怎样就能怎样的吗？这最终是市场决定的”

小区有一台，还挺好看。

就蔚来那配置和软件es8落地敢要55？还一堆选配，恕我直言买这车就是脑壳有包

不只是品牌的问题。蔚来店里面服务确实比比亚迪好。比方说你去买汉的，进了店里面放的是什么燃油秦啊E3啊这些低端车，导购一点不上心，问点参数还没你网上做攻略记得详细，你怎么想？

比亚迪要想高端车型竖起牌子来必须提升高端车型购车、售后体验。比方说汉和唐配专门的导购，售后配专门的车主休息区之类。可以学学隔壁别克的avenir。

蔚来的车是真大，我的小高尔夫在旁边很渺小

路上确实多了

买比亚迪汉和特斯拉都不买他，

说白了买广汽的和北汽的都不买他