你苹果造车所有的步骤你都绕不过去，特斯拉已经造了这么多年，还有别拿财报调侃其他一系列新势力厂家，特斯拉走过的过程，人家只不过在也在走而已是，并且在某个月实现利润净增，只能说不差钱儿，真的是好。原因据美国有线电视新闻网（CNN）1月31日报道，特斯拉最近公布的财报显示，其在2020年实现了盈利。这是特斯拉首次实现全年盈利，但达成这份“成就”，靠的竟然不是卖车。▲财报显示，特斯拉在2020年实现了盈利。据悉，美国有11个州要求汽车制造商在2025年内销售一定比例的零排放汽车。如果做不到这一点，就必须向其他汽车制造商——比如专门销售电动汽车的特斯拉——购买信用额度。对特斯拉来说，这是一项利润丰厚的业务。据相关统计，在过去五年中，该业务为特斯拉带来了33亿美元的收入，其中近一半是在2020年入账。2020年，特斯拉靠卖碳排放信用额度获得16亿美元，远远超过了其该年度净收入（7.21亿美元）。这意味着，如果没有这部分收入，特斯拉在2020年就是净亏损。“他们卖车在赔钱，是靠卖碳排放信用额度赚钱

没电池技术没用，

强啊

买别人电池，自己没有电池技术会被卡脖子你苹果要是研发出了新型电池那还差不多，

充电快，寿命长，安全性高才行

苹果造车你真别看衰他，人家有系统有芯片，工业的事情，买呗

特斯拉都要自己生产电池了，

观望 有受众 有铁粉 有技术 有钱 没准真能秒杀一众 如果进场估计血雨腥风 希望最终得利的是买家和车主～

特斯拉单车利润是19%左右，不可能卖车赔钱，现在烧钱主要是研发投入和运营费用投入巨大，不会看财报就别乱解读

苹果手机你可以年年换，苹果汽车有几个人能做到年年换车呀？根本就不是一个领域的东西。有人说软件特斯拉也是以远程空中升级，不断完善软件卖，软件包的，但是大家还是这么热衷于等新款，为什么，你再升级硬件固定了，外观设计固定了，内饰固定了，你苹果能逃出这个圈儿，有钱能做电动汽车，但是有钱，不一定意味着就能把电动汽车做好，苹果造电动汽车起步至少对标bba（不可能造十几万二十来万的车型），但是传统bba也都推出了相应的电动车型，有多少人会买账狂热的果粉吗？

嗯，整车制造他得靠代工（至少要增加10%的成本）自己能造电池吗？电动汽车可不是手机，使个几年不会有什么绝对的缺陷或质量问题可以一直用，汽车呢，成千上万个零件，哪一点出问题？后果和影响都是很大的，你能让富士康代工去造汽车吗？显然不能，他得找传统车企，比如现代，真以为电动汽车就是你们所说的，全是靠软件儿，硬件设计做工质量可靠性，这个车的层面儿能动就行，太简单太天真了。

不管你们乐不乐意承认乐不乐意听，但是事实是那些新势力，包括特斯拉为什么极力宣传软件这方面自动驾驶这方面的优势？如何炫，如何酷？那是因为他们没法和传统车企比，车辆的本身三大件儿，结构设计，耐久性测试，或者说电动汽车的电池，电机，电控。等等等等，跟大众的车，跟比亚迪的车，不宣传自动驾驶软件方面，他还有啥宣传的？做工吗？品质吗？故障率低吗？............

而事实是，传统车企传统汽油车在软件方面自动驾驶层面，那你们那些所有的功能全部能加上全部都能做,为毛不做？因为不需要,看看中国的新能源汽车发展规划,到多少多少年？新能源汽车的销量占比才百分之多少？像某企业不出PPT，发布了就上市车,一众新势力包括特斯拉吹的最牛的东西，最好的技术，到现在为止没有一辆交给消费者的车在路上跑，除了厂家自己的，当然某些传统车企也是不要脸，PPT玩的也很溜。