刚刚在微博上随便搜了“奔驰 自燃”“宝马 自燃”，跳出来的结果真的是一条接一条，不带重样的，惊了。为啥大家对油车自燃、电车自燃这么双标呢？

BBA保有量有多少，特斯拉才多少

特斯拉安全性绝对没问题的，但是冬天续航短，掉电猛太影响发展了

这个要看保有量的

根据统计油车自燃率比电车高，但考虑到现有油车车龄肯定比电车高，所以这个结果还是不能直接对比看

自燃险成熟

因为电车电池碰撞起火几率高，而平常开车难免会偶尔碰到底盘，所以大家担心一下也是为了安全啊而且这个问题应该是针对所有电车吧

苹果12厚的和砖一样 有人提意见吗？

他们的解释是特斯拉自燃一瞬间。。其他燃油车慢慢燃

国际驰名啊，美国那个华裔工程师火葬，家属打官司还打输了，死人不能证明是车无故烧起来的。

你们都忽视一点，起火原因起火点。 电车自燃一般都是能量源头-电池短路起火，燃油车可真没怎么听过油箱问题起火的（或许也有，但极少），燃油车自燃极大多数都是时间长的老车线路老化，这个线路，电车也有，所以这一大部分起火原因，这两种车都会遇到。电车现在还是出来的年头少，时间长了老的电车线路老化一样会有这方面引起的隐患

樹大招風，不過燃油車自燃一般在車頭燃起，有相關充足的時間逃生，撞擊油箱起火另作別論，而特斯拉電池在底盤，有的人起火了都不知道爆炸的時候一切都太晚了。不過也是三元鋰電池才有這種威力。然後就是電子鎖和機械鎖，車輛斷電電子鎖就失靈。上海毛豆3爆炸嚇得我馬上買了破窗神器，因為我的也是3元鋰毛豆3，特斯拉銷量這麼多，這事故也算的上是萬中無一，但是有備無患，居安思危比較好。

油车好灭火，电动车烧了只能等电池烧完了

燃油车主要是线路问题导致局部高热，甚至起火。还有就是发动机漏油。但这些都是与燃料距离较远，相对来说起火过程缓慢。大多数在运行过程中起火。而电动车自燃除了线路问题，多出一个电池受损，甚至锂枝晶导致自身起火。起火过程也较快，且很难控制。起火时间也很随机，无论是否运行，随时都存在风险。特别是在地下车库这种环境，如果是燃油车线路起火，在烟感温感正常的情况下，有很大几率能通过自动喷淋控制火势，甚至直接熄灭。而电动车起火则完全没办法。目前主要是对电池起火缺乏有效的扑救手段，所以敏感一些也是正常的，也应该。就像地下车库防火分区最大允许面积是4000，而电动车的话，要求就是1000就要做防火隔离。

公共太厉害，建议去加TSL车主群，看看用户怎么说，反正用户放心就好了，最后不是特SL的锅，也不会认。zi燃不是我的锅，Si人也是用户的错，网上搜一大把。