常岳九提升为高铁基本上没有悬念，因为得到了湖北的支持，仙洪监铁路也会升级为高铁，形成武张通道之一。至于江西这边，岳阳还是在推岳昌高铁，这个只要江西对接，问题也不大，应该可以进入中长期规划；长九高铁江西大概率不会对接，仍会主推长昌九高铁，以此平衡九江和宜春的诉求。

预计岳阳的初步打算是将常岳九铁路完全拆分，常岳段上高铁，岳九段随缘大法，爱修不修，在这种思路影响下，岳九段预计会走咸宁南三县，能否上250+暂未可知，咸宁的底线是保200，这样可以和咸平浏共线。

江西落脚点应该是争取南北线共存，同时落地，这样才能更好带动地区发展

想多了，只有长九能进十五五

常岳九升高铁没有任何可能性，国铁明确否决

大基建时代结束了，甭指望了，再过个15-20年你们在不在还说不准呢！

不是大通道，大概率都是250高铁

楼主也是此吧老人了，这么没眼力见儿？ 常岳九根本没可能升高铁！ 还有长九高铁不会是南线！ 因为就在前几天湖南段已经确定过平江， 自己看看平江是不是长沙东北向，明摆的北上 线路你还看不出？

关于长九高铁问题，个人认为江西大概率是不会对接的，这个几个月后十五五铁路规划公布就知道了。原因:首先，江西强省会战略不可能放弃，不然会被两湖虹吸殆尽；其次，个人一直呼吁提升九江为省域副中心城市，但是江西大锅饭的传统根深蒂固，九江的话语权没有明显的提升，此次长九改为长昌九属于借力打力，借宜春压九江，宜春也有不少无客运铁路县，所以平衡各方诉求，最终大概率会采取荆岳昌+长昌九组合。

虽然很多人不愿意面对，但是中西部省份县县通客运铁路已经不可能实现！以湖北为例，咸宁嘉鱼，宜昌远安、十堰房县、襄阳老河口基本上已经不可能通客运铁路。

别争了，国改委已批复长九北线平修武，联络南昌，江西支持，至此两省统一方向了

常岳、荆岳、仙洪监容这几条线路说不定在省钱大法的作用下，公安到华容段搞三线合一，公安引出一条线路北上荆州，一条西去临澧县。华容一条北上监利，一条东去岳阳。同样平江到修水段同样二合一，平江两条分别去岳阳长沙，修水则是分别去南昌九江。

岳阳没西线，长沙也没有，但是长沙西站不管是26完工还是27，等它完工，你不管啥线岳阳肯定要接长沙西，不然头打烂我估计岳阳都不太可能同意

这个设计挺理想，可以支持