“开通运营初期，每日开行旅客列车最高可达58列。2026年一季度列车运行图调整后，宜昌北站计划开行旅客列车70列，预计日均发送旅客1.2万人次左右。”宜昌北站党支部书记李飞介绍，至汉口最快69分钟，至荆门西20分钟，至襄阳东60分钟，沿线形成“半小时通勤圈”；至北京、上海等地最快仅需4.5小时，大幅拉近了宜昌与全国主要城市的时空距离。

同样一端是断头路，武宜一季度调图后的对数跟广湛明显不是一个级别的啊

加油，早日突破100对

宜昌哥那个蠢货几个月前还在尬吹武宜开通能开一百对呢，还不断碰瓷广湛，结果武宜一季度满图也就跟广湛现在的过渡图差不多…

你去问问站长是不是说错了，明明有五六十对的啊

宜昌北太偏远了，又不进宜昌东的话没谁会主动选择

就目前这个排图，但凡脑子正常点的都不会去宜昌北坐车，价格贵了70多，时间跟宜昌东的差不多，还没算上去宜昌北的多出去的时间。还有同样去汉口，部分宜昌东的车次时间比宜昌北还短。武一哥不知道脸红不红

从宜昌东发出的车也可以走武宜350吧。

宜昌北和天河站功能定位差不多的，都是沪渝蓉动车的过路停靠站，如果当作本地始发终到站会被市场狠狠打脸，这点根本不用怀疑。高铁速度远远低于飞机，长途客流占比本来就较低，大多数短途客流在车站与市区间通勤的时间损失是不可能靠列车速度弥补上的，除非武汉局把宜昌东车票全部禁售，否则宜昌北客流起不来。

湖北的人口基数还是太低了，没客流很正常，就看沪溶全线开通能不能上100对

兴山联络线啥时候开通？

我以为武宜能压缩到1小时以内呢，结果就这。

就喜欢看评论区襄阳荆州人破防又无能的样子

不知道18楼破防个啥呦，还拉黑，汉口站宜昌北候车厅不就是你们的现状不。票价贵的是宜昌人承受，宜昌北远了也是宜昌人承受，这都是宜昌人的福气，你们多去宜昌北坐车啊，以后还有天河站这个更大的福气等着你们