▎作为福建省“十四五”及“十五五”规划重点高铁项目，福龙高铁承载福州至龙岩时空压缩及闽西南经济圈动脉重塑功能。目前福州至龙岩需绕行厦门（耗时3小时）或乘普速列车（耗时5小时），商务客群期待已久，但线路方案尚未获批，规划图仍为虚线。▎线路走向争议激烈。起点方面，福州站派与南站派就客流、未来增长点争执；途经城市（闽清、永泰、德化等）为站点争夺，县领导亲自“沟通”。争议线有三：北线（漳平、大田、德化）、中线（永春、德化）、南线（华安、安溪），设计院存27版走向图，甚至有沿闽江接南平的“超长版”。▎具体规划中，技术标准统一为时速350公里，但站点设置成难点。核心站福州、龙岩无争议，途经站如连江罗源争沿海支线名额，德化永春支线远期“预留”却已做拆迁方案，德化称若支线黄了，陶瓷产业外销成本将涨15%。当前项目卡在论证阶段，需测地形、对接总规、模拟客流、改环评（已8稿），省里成立推进办每周三次协调，但方案未落地。

@Qazzxcv599 @家在凯源

福龙高铁走向目前竞争激烈，多地都已进行规划前期工作华安已完成老铁路外移的前期工作，已完成福龙通道预留德化已提前做好拆迁准备工作，为福龙高铁前期做好准备

德化让我感到恶心，明明已经有国家规划的昌福厦高铁，却野心勃勃还想抢福龙高铁，扰乱福建铁路网规划，严重影响福建铁路未来的建设和规划

很难说，350很难很难，无论是那个方案都很难

应该是对接漳龙铁路改造，大概率是160了，猜的

怎么延长至龙川？漳龙铁路电气化？不是只有梅州至漳平段电气化吗？

漳平地位这么高？按道理没什么人做的地方