现状分析：2025年11月客流官方数据评估根据2025年11月的运营数据，平湖至嘉兴两条城际公交线路呈现出显著差异化的客流状况。具体数据对比如下：160路：双向共发放900班次，总客运量达26,170人次，平均每班次客运量29.08人161路：双向共发放720班次，总客运量仅10,341人次，平均每班次客运量14.36人从数据可以看出，160路的平均每班次客运量几乎是161路的两倍，且160路的总客运量远超161路。这一数据印证了长期以来市民反映的"160路拥挤不堪、161路空载严重"的现象。161路运营现状与问题分析2.1 线路重复与资源浪费161路与平湖19路、嘉兴221路、222路在多段线路上高度重合，形成了资源重复投入。实地调研发现，在早高峰时段，161路经常出现仅有3-5名乘客的情况，而并行的其他线路也未能满员运行，造成运力浪费。2.2 运营效率低下161路目前的平均每班次客运量14.36人，虽高于低效线路标准（每班次少于5人），但远低于160路的运营效率。这种低效运营不仅增加了公交公司的财务负担，也浪费了有限的公共交通资源。2.3 乘客体验差，由于客流稀少，161路往往难以维持合理的发车间隔，进一步降低了其对乘客的吸引力，形成恶性循环。同时，大量乘客被迫选择拥挤的160路，导致乘车体验下降。停运161路的必要性与可行性3.1 优化资源配置将161路的运力资源（车辆和驾驶员）重新分配至160路，可以显著缓解160路的运营压力。据估算，161路目前投入的运力转移至160路后，可使160路的发车间隔从15-20分钟缩短至8分钟左右，极大改善乘客体验。3.2 完善替代出行方案161路停运后，原有乘客可以通过以下方式满足出行需求：前往嘉兴火车站、嘉兴北部片区的乘客可通过平湖19路换乘221路、222路的方式实现便捷到达，平湖客运中心至嘉兴市区及火车站仍有162路提供服务重叠的公交线路（19路、221路、222路）现有运力充足，完全可以吸纳161路的原有客流3.3 经济效益提升停运161路可显著降低公交公司的运营成本，同时通过优化160路服务增加营收能力，实现公交系统的整体效益提升。具体实施建议4.1 线路调整方案正式停运161路，将其车辆和驾驶员全面整合至160路运营体系，增加160路运营资源：在现有基础上增加3-5辆备用车，缩短发车间隔，保持160路线路走向不变，确保服务覆盖范围不缩小4.2 运营调度优化灵活调整发车班次：根据早晚高峰客流变化，动态调整发车频率加强实时监控：通过智能调度系统，实时监测160路客流情况，及时应对拥挤问题设立高峰期快线：在客流量最大的区间增设点对点快线服务4.3 过渡期安排信息提前公告：通过公交站台、官方网站、社交媒体等渠道提前一个月公告调整方案设置引导标识：在原161路沿线重要站点设置清晰的换乘指引短期优惠措施：方案实施后一个月内，为原161路乘客提供免费换乘优惠预期效果实施上述调整后，预计可达成以下效果：160路拥挤状况显著改善，乘客满意度提升公交资源利用效率提高，减少空载和浪费现象公交公司运营成本降低，财务压力减轻整体公交服务质量提升，促进绿色出行结论与建议基于2025年11月客流数据分析和实地调研结果，161路目前确实存在运营效率低下、资源浪费严重的问题。同时，160路的高负荷运行不仅影响乘客体验，也制约了城际公交服务质量的提升。我们建议交通运输主管部门采纳停运161路并加强160路服务的方案，优化平湖至嘉兴城际公交资源配置。这一调整既符合公共资源高效利用的原则，也能更好地满足大多数市民的出行需求，是实现公交系统可持续发展的合理举措。我们同时建议建立动态评估机制，定期监测公交线路运营情况，确保公交服务始终与市民出行需求相匹配。______备注：本建议稿基于2025年11月咨询得知实际运营数据及市民反馈撰写，旨在促进嘉兴市域公交资源优化配置，提升公共服务质量。