有网上可以找

呼朔太那个一台一线已经落实了

无

早年铁道部给普通地级市的单线双向车站规划标准是2-6，给三向车站的标准是3-7。高阻上台后，为了积极响应降速降标的正确大方向，普遍要求原本2-6标准的车站降为2-5，以讨高阻开心。高阻下去以后，这个标准就松动了，高阻快出事的时候，多地就开始明着恢复2-6，有些地级市为了长远发展，把2-6扩建为3-7，但碍于国铁旧标，就会在申报书里为“某某远期规划预留”，由于车站建设主要出资方为当地财政，所以国铁一般不会反对，长治晋城朔州的3-7站应该都是这个套路来的

3-7你把它看成多一条始发线的2-6就行了，预留不预留跟台线无关，忻州西2-5也没影响雄忻啊。

朔州东站预留的是南北双向路基为了以后接入，原来大原客专时没有预留接入条件，归入集大原高铁后规划改了南北都各增加了2公里多的路基预留以后接入

无

有预留接入条件。