第一张是刚买的新车，后面都是慢慢捣鼓出来的，目前1500公里。大改没有，都是一些小改动。首先，车的外观看起来我觉得黑色好看一下，质感要好，白色的实车看起来塑料感极强，虽然远看第一视觉感强一点。这也是春风在漆水上没下功夫，所以黑色会耐看些，但是不可否认漆水真的薄，磕磕碰碰都不行。

然后，这台车各方面体验来说，4000-5000转是震动最大的，包围位置会有一些共振，上了7000转就会好很多。

整车当时落地是21680的裸车，送首保，1638的购置税，257的交强险，算上其他七七八八的一大堆，差不多花到了27000多 包括衣服，雨衣，手套这些装备，改件就牛角，护弓，护杠，风挡，上联板螺丝，手机支架等等小改件

目前跑了1500多公里，总结一些问题1：震动，尤其是4000-5000转，导致我加了手把海绵来缓震，不过好在过了这个区间就好很多了2，共振，在车头和左右包围那里在震动区间会出现异响，去车行看过，是里面的线和包围的地方打到了一起出现的共振，过了震动区间也没有了

3，油表不准，经常油箱还有半箱油仪表就显示只有一格了，导致我经常去加油结果一次加二三十块就满了4，漆水，上面说过了，漆水很薄，不能剐蹭，所以最好加个护杠会好一点。但是车头因为有时候速度太快，经常被一些飞虫小砂砾弄出几个小点点

4，跑马道，知道的都晓得上联板和仪表那个位置真的太空了，如果不加点东西真的有怪别扭。说一下，上联板的螺丝也丑，所以我给换了5，刹车软，这个体现在后刹，也不知道是不是ABS的缘故，制动距离长，有时候急刹真的反应不过来

6，ABS，我不知道我这台车调校是怎么样的，有时候轻踩后刹就哒哒哒的触发了，速度不快，也不是紧急制动的情况下，导致突然后轮制动侧滑一下又正常了。7，间隙，这是个人觉得车身包围和一些护板位置，间隙有点大

8，排气，这是一款单杠250，声音也不指望能好听到哪去，但是那个狗尾巴突出来是真的有点丑。换过一次亿西尔的全段2700，被交警抓到了，然后出了。 怎么说呢，声音会有一些变化，但是不大，依旧没有低沉浑厚的感觉，毕竟单杠怎么改都一样。相比动力会有一点提升，不多，极速145的可以上153左右。关键，真的有点炸，有点炸，还是装了消音，真的不适合代步出街。交警最爱！只适合跑跑赛道和跑跑山玩一玩。真的声音大，关键大好听就算了，大还不好听 当然比原厂好听

9，定位。这台车作为春风的仿赛车型，坐高，脚踏，手把都是在街车（250NK）的基础上进行小调校的。坐高780，我175全脚掌着地，骑行三角原厂的话也不会很战斗，并且车身整体跟其他车（gpr150，豪爵铃木250r）比起来偏小。这也导致个子高点的人，别人说骑上春风250sr感觉就是骑狗 对于高个的来说，真的有点小巧。但是对于新手来说这个车型真的合适，非常容易上手。

最后说一下，这个车不太适合载人，后座太翘了。坐上去后座的人重量全压在你身上，然后传到你的手臂，很累。

当然，对于喜欢骑行战斗的人来说，三样不可少，升高脚踏必须改，因为真的丑，接着分离车把，最后增高坐垫。原因是：1，我骑过朋友的车，只改了升高脚踏，175骑上去会比原装脚踏更弯曲，当然也会更贴合油箱，但是会比原装累很多。而且升高脚踏的震动反馈会很大，不像原装脚踏有软胶缓震。优点是好压弯！不磨脚踏，下倾角度大。2，之后我让他换了增高坐垫，提高了2cm左右吧，但是脚会舒服一点，真的！同时增高坐垫也比原装坐垫要软，原装有点硬。但是骑行坐姿有些怪，腰很受力。3，最后，他自己觉得不舒服去花了980多换了分离手把，不得不说，车把降低后骑行三角看起来战斗多了，也不会怪异。但是骑起来累多了，之前是腰受力，最后变成前倾手臂也跟着受力。相对原装什么都不改来说好处就是，压弯真的舒服。而且不是一点半点，压弯的时候手部姿势会比原装舒适些，不会那么屈着僵硬，并且过弯的时候也会提升灵活度。

总之就是，喜欢跑山，飙车，压弯，真的有必要改这三件。如果只是佛系代步刷街，真的不建议，因为丧失了原本的舒适性，会比较废腰，废手，原车就可以了。

如果是想拿着这车下赛道玩玩，建议就是取消护杠，加防摔棒300，风挡280，短尾80，官后驼峰230，油箱盖190，官升高脚踏879，官牛角429，增高坐垫300，官分离车把989，亿西尔全段排气3000，车力屋无损后刹片150，HF1小辐射无损直上前刹卡钳750，加刹车片280，上泵直推1200，如果经济条件允许，换倍耐力恶魔胎前后同尺寸1200

小毛病不少，买gpr怎么样

衡阳不是禁摩吗老表