12月22日，广湛高铁、汕汕高铁汕头至汕头南段开通运营。广东反超山东，成为全国新晋高铁里程第一。广东全省高铁运营里程达到3437公里。

划重点：河南省高铁里程，全国排名第11名。郑米之后，河南全省高铁里程大幅落后。

高铁快速发展时代，成就了一个郑米，却耽误了河南全省

九州腹地，十省通衢，河nan守着大中原的区域优势，交通建设却搞的一塌糊涂，貌似被逐渐边缘化，一手好牌，打的稀烂。

武宜一通估计还要再下降一名

特别说明：耽误河南全省高铁建设的不是郑米，是郑米之后的乏力，郑米本身并没问题，搞郑米是刚需是必需也是急需，合情合理，理所应当。

中部地区高铁枢纽城市（拥有高铁枢纽站+动车所）：郑州（3动），长沙（3动），武汉（2动），合肥（2动），南昌（2动），太原（1动），襄阳（1动），赣州（1动），怀化（1动），大同（1动），宜昌（1动）。

湖北省具有高铁始发列车的8个县：巴东，黄梅，阳新，利川，仙桃，大冶，云梦，武穴。

安徽高铁里程全国排第三，湖北排第五，湖南排第六，江西排十，河南排第十一。

安徽有人啊，河南确实落后了，高铁后继乏力

谁说十四五河南没落后的

这就是河南省推进高铁力度不大造成的，如果十四五就开工焦济洛，洛平漯周，南信合，阜黄也不至于如此。

河南155高铁估计通车能有970公里，2030年高铁里程3233公里，就能进入前十了。并且河南的350高铁里程，应该是稳稳前三的。

河南高速多修没有意见，但是高铁真的没必要贪多，高铁的成本和高速差异很大，河南每个县通高铁不现实也没必要。高速可以做到每个乡镇都有高速口，但是高铁不行。河南这些的高速强省，要发展高速，河南这个地理位置，距离京津冀长三角珠三角与成渝，距离不远，开车会是主流。并且汽车越来越便宜，私家车越来越多。交通的运输是多样性的，高铁要有别贪多，除非以后高铁货运常态化，要不然河南没必要为了高铁里程而县县通高铁的。