也可以称为洛阳济源侯马铁路 希望洛阳的网友不要纠结反对 多一条铁路只有益处，没有害处

洛阳人从来没有反对，只不过某个济源人YY太过，混淆视听

郑运高铁沿线城市联席专题会议，听取线（谋划论证汇报，明确提出结合国家“十五五”规划编制，打造济源“十字交通枢纽”，要求积极向上对接，力争早日纳入国家层面规划 。运城市、侯马市亦将“侯马—济源”段列入《山西省“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》研究项目，并召开选线、选点汇报会，启动预可研工作 。功能定位与通道属性地方初步构想将该项目拆分为两条功能通道：郑西辅助通道（客运为主）郑州—济源东—运城衔接大西高铁，形成平行于既有郑西高铁的第二通道，缓解郑西通道运力紧张 。郑银通道（客货兼顾）郑州—济源东—侯马—延安—榆林—银川北段利用规划侯马—延安铁路、在建延榆高铁及规划银太高铁，最终构成“青银走廊”的辅助纵向通道 。三、线路与技术标准（地方研究方案）线路长度：济源至运城约 110 km，济源至侯马约 120 km（不含郑州—济源段）。接轨及站点设想郑州端：近期利用郑焦城际—焦济洛城际铁路引入郑州枢纽；远期预留新建郑州西—温县—孟州—济源东直通线 。济源端：以在建济源东站为枢纽，向西分别设支或联络线通往运城、侯马 。山西端：运城方向接入运城北站并预留运城至三门峡高铁线位。侯马方向引入既有侯马西站，并预留向北延伸至延安条件 。技术标准：地方研究建议按双线电气化客运专线、时速≥250 km/h 标准建设，部分区段预留 350 km/h 提速条件 。