有两条正线进沪，车次安排有多种途径，但仍会有规律。1、南北沿江加沿海北段共分去浦东机场的车流。本着尽量少跨线的原则，南沿江自然是正线到底，北沿江则是到太仓跨南沿江去浦东，沿海到张家港跨南沿江去浦东。2、宝山始发终到的车，原则上都在北沿江场始发，北沿江正线到底，南沿江在太仓跨线，沿海则是北沿江到南通国道村跨线。这样可让宝山站南沿江场纯过路，这样减少折返车对过路车的干扰，说不定还会有跨宝山的车。3、不管怎样，只有一条线路去浦东，也就是差不多160对车，超出容量的部分就只能到宝山为止。我估计优先满足南沿江沿线去浦东机场，而北沿江和沿海以后尽量引导去南通新机场。

根本就没有多少人去上海东，往北一天60对车差不多了

从江苏方向去上海，除非去浦东机场或者迪士尼，外加去临港及其他浦东周边地区，去上海市区的人都基本不会去上海东站

热知识，沪通二期宝山-外高桥段要开行货列