看投资应是追加三亿元多加3000平的侧式候车室，加上原来的国铁批复的15000平米，总共18000左右。

加上沪昆的10000，就是28000平米，还行吧，本来以为会和景德镇北站一样，起码在长赣场修一个简单的高架候车室。

另外萍乡并不会希望修什么 昌萍衡，居然规划南昌经上栗到长沙城际铁路，匪夷所思，省里老大哥南昌都搞不定长昌九，萍乡沿着昌栗高速规划一个这样的路线文件来源：萍乡市政府官网综合交通专项规划（公示稿）

萍乡北类似爆棚东

羡慕了 保定连充值都不知道 东站房都没影呢

比起很多地方连铁路都没有好太多了，一个城市两条350干线，想都不敢想，

规模锁定6台14线，长赣场不增加1台1线

可以参考涪陵北站，国铁批复总站房16000，目前12000由涪陵区回购为地方资产，再扩建16000平，合计28000平

比景德镇北站强多了

本线引入既有萍乡北站后采用并站设计，于既有沪昆场北侧新设长赣场，新建车场按 2 台 6 线（含正线）规模布置，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。车场位于平直线上，为地面站，新建站房位于线路左侧，采用线侧平式布置；设到发线 4 条，有效长 650m；车站两端各设 1 组单渡线组成“八字渡线”；设岛式站台 2 座（450m×12m×1.25m），雨棚与站台等长；接长既有 1-12m 宽进站天桥和既有 1-8m 宽出站地道。这是长赣环评中的方案说明，已经很明确的说明了萍乡北站的改扩建方案。新建站房位于线路左侧，采用线侧平式布置，接长既有进站天桥和既有出站地道。不知道到底是哪在传高架候车室。

乐平北站花了2.8亿，站房面积1.1w平米。现在萍乡3亿投资，可能就是批复的1.5w平米