包头惠农南250拉通一站直达1小时45分，惠农南到银川停一站最短39分，包头到北京北标杆停呼东最短3小时18分。假设开通银川经呼东直达北京北的大标杆，跨越节点石嘴山惠农南包头，全程按照现有标杆车时速运行，预计银川到惠农南段减去石嘴山停站和跨越惠农南，时间保守算35分钟，惠农南到包头段减去包头停站，仍算1小时45分钟，包头到北京北段仍保持呼东5分钟停站，考虑跨越包头减去减速启动3分钟，算3小时15分，那么银川到北京北至停呼东一站，按现有开通情况，如果只开一趟G字头大标杆最短用时5小时35分。吧友们觉得可能么？

不太可能，感觉还要再加5-10分钟

对于国铁来说 比现有京广-徐西-西银快就行了

银川北京北标杆跨包头应该不可能有

标杆京北-呼-包-银。

运营速度据说是210

包头站跨不了

很快还会有进一步讨论，探讨银川包头北京北大标杆最短X个半小时，减去呼市停站怎么怎么样，甚至探讨巴盟北京北大标杆4个小时，包头呼市都不停

有本事别路过包头飞过去，我敬你是条汉子

车次多的话，有一对大标杆还是可以的，包头现在始发终到北京的动车10对，预测银川始发终到北京的动车在5对以上，银川-包头-呼市-北京有可能，银川-呼市-北京，看情况

包头或者包头东肯定要停的，这么大一城市跨过去不合情理

高铁时代，不是省会的城市很可能被大标杆车跨，尤其是那种进京的标杆车。因此银川进京标杆高铁大概率是要跨包头的，当然这种车也不会很多。况且目前也有跨包头不停的列车的先例。

不要断章取义，这个图片前提是按照顶格250跑出的时间，现实是全国都没有几条线路能全程按照设计速度跑。而且考虑到全线的客流问题，能跨越包头的可能性几乎为零。以前垃圾桶跨包头是因为管内还有大量的D车跑，C车停不停包头的影响较小。

银川开，石嘴山必停，乌海、巴彦淖尔、包头、呼和浩特东、张家口、北京清河