年初市政府印发了《大连市国土空间总体规划2021-2035》，其中市域铁路规划图中提到了庄大城际，沈大城际和庄营铁路。至2050年大连GDP将达到两万亿，成为国际性综合交通枢纽城市，烟大海底隧道的开通将打通辽东半岛和山东半岛的经济通道，以下为四种对丹大二通道和庄大市郊铁路的建设设想方案一 丹大客专方案拟建设大连-丹东高速客运专线，设计时速350。建设后在丹东站可接驳未来丹通高铁，形成大连-丹东-通化-白山-敦化-牡丹江-佳木斯的东北东部高速铁路走廊____________________方案二 修缮金城·城庄线 重新开行6333/4次普速此方案建设成本最低，对金城线进行截弯取直，修复后时速提升至100，对城庄线路轨拆除后夯实路基重新铺轨，减少路基沉降对提速的影响，时速提升至120，修复后普速耗时可由原六个小时缩短至三至四个小时左右，除此之外，排图可改为大连/周水子/金州-城子坦/庄河，单日可增加二至三对车次____________________方案三 金城·城庄线复线电气化 建设前庄线**前庄线为沈阳局2008年设计的丹东前阳至庄河的单线国铁Ⅰ级铁路，设计时速160，2009年演变为丹大快铁方案此方案于国铁方案不同的是，前庄线设计时速降为140并复线电气化，金城·城庄线复线电气化，设计时速同为140。建设后丹大两地可开行普速、K、T以及快速货运班列，一定程度上缓解丹大快铁的客货运压力____________________方案四 大连市郊铁路S1线拟建设大连市郊铁路S1线，沈阳局/大连地铁公司可利用/收购既有金城线开行大连/周水子-金州-城子坦/庄河的市郊铁路，每日固定班次到发，如高峰期一小时一班，平峰期三小时一班。此方案仅需修缮沿线车站，修复电务工务内容，必要情况下可重启沿线乘降所，由于交路单一，车次排图设计空间大。但此方案涉及企业合作，资金收购等内容