阜黄高铁，在纳入国家“十四五”铁路规划近5年后，终于在今年7月迎来国铁集团预可研审查的关键节点。设计单位中铁四院随即启动了全线的初测勘测工作。目前，阜黄高铁全线勘测已接近尾声，即将迎来可研审查的关键性节点，“十五五”开工目标也已基本确定。作为京港（台）高铁通道西线的重要组成部分，阜黄铁路北起安徽阜阳西站，纵贯河南信阳，南抵湖北黄冈与黄黄高铁衔接，全线总长约318公里，总投资超500亿元。线路串联皖豫鄂3省3地12个县市，覆盖超2500万人口，它的建成将结束大别山集中连片特困区近10个县市不通高铁的历史。9月16日，新建阜阳至黄冈铁路（河南段）可研批复前置性报告编制服务项目中标结果正式揭晓。本次招标范围为该铁路（河南段）可研批复前置性报告编制服务，具体包括用地预审与规划选址、航道通航条件影响评价两大核心内容，并要求中标单位配合完成项目相关评审及批复工作。服务期限自合同签订之日起至初步设计批复为止。随着中标结果的出炉，为该高铁项目的可研批复推进奠定了基础。

南信合高铁与阜黄高铁，在豫东南地区构成“十字”交叉枢纽，可打通三省结合部四向高铁网络，大别山革命老区至长三角与粤港澳大湾区的高铁大通道也将形成。

南阳和信阳两个人口大市和经济强市，虽然地处中原腹地，确因缺乏横向高铁，始终无法直达长三角经济圈，需经郑州或武汉中转绕行。信阳至上海最快需5个多小时，南阳至上海则需6.5小时。而经南信合高铁，则分别只需3小时和4小时左右。

阜黄肯定黄

已经审查了，现在开始可研要件招标批复

阜黄高铁开始进入可研要件招标批复阶段

这是地质勘测监理招标，上一个可研评审通过终止了，这个是定测和补充定测的

固始有什么消息