我两年前的一个设想，如果能建这条嘉杭绍甬线就好了，220公里左右。如果只建杭州永盛路到宁波东门口的部分，只需要130公里左右。总共40个站，全程2小时9分，大小站模式，大站的话全程一个半小时左右，用市域6A车或4D车。从嘉兴主城区到宁波老市中心三江口天一广场，贯穿嘉兴中心城区、桐乡城区、海宁中部、杭州空港周边、绍兴主城区、上虞城区、余姚城区和宁波中心城区的西部。可换乘13条地铁线（除了绍兴5号线可能要拖到明年建之外，其它都是已建+在建），分别是：南枫线、杭海线、杭州8号线、杭州7号线、杭州19号线、绍兴1号线、绍兴4号线、绍兴5号线、绍兴2号线、宁波8号线、宁波4号线、宁波6号线、宁波1号线。这条线连接了两个副省级城市和两个财政实力资金实力雄厚商业也发达（都有山姆和华润系天地）的地级市，站点普遍是高人口密度区域，有些是商业中心交通中心，然后地铁网贯通的区县累积人口3020万，实用性还是不错的。

参照厦漳泉线规划的175公里，这条线长了四分之一，也是可行的

贯穿嘉兴绍兴城区的重要区域和宁波城区东北部重要区域，到达宁波老市中心

不现实。先不说三地是否有通勤的需求，就是能上报国发委，照现在严控轨道交通建设趋势，也会要求按城际铁路的制式，造成的后果就是站点大砍，参见厦漳泉平均站距高达7公里，绍兴和宁波都过地铁首轮，对这种大站距的城市轨交兴趣不一定高。最现实还是嘉兴抱杭州大腿，杭海城际线延伸到嘉兴市区。