随着西安米字型枢纽的完成，后续西局很大可能性会重新重视宝鸡和汉中枢纽的存在，原因有以下几点：1：西局心里很清楚兰天汉十未来已经流产，何不利用这个机会从新打造宝鸡枢纽，毕竟在自己手里的还是安心，估计会打造兰州-天水-宝鸡-汉中-安康-十堰这条大通道，毕竟宝兰目前远远没有饱和。2，关于银渝，目前在建的西渝加上银西来讲是最短距离也是最快的一条线路，估计短期来看新的银渝通道很难实现。3，以宝鸡为中心，吸收了很大的甘肃群众，比如，平凉，天水，徽县，等等之类的，宝鸡南下现在有了新宝成，现在往北就剩下宝中铁路宝平南段，在2030年宝成完成改造之后，宝中估计很大可能开始改造，即使是200J最起码也比现在强多了。4，宝汉高铁估计也是未来银渝的一部分，毕竟银川南下的中卫，固原，平凉也需要高铁，估计未来目标最多250，这样以来宝鸡作为枢纽，起着北上南下的重要作用，5，关于烂尾的宝法城际，目前来看10年之内没戏，毕竟西安虹吸的能力太强了，北边的几个县都让西安虹吸的差不多了，即使后来要建估计也最高也就250，甚至有可能是200客货混用，6，至于宝鸡机场，官方通报是预计近期客流120万人次，远期300万人次，先不说远期，就近期的一年120万人次来算，一天客流估计也就3287人次，按照平均150人次一架算，也就是21架次，这是进出港航班的总和，一天进港航班也就10-15架次左右，基本上1小时1班，毕竟是个4C级的机场。客流估计也就那样。

西安这波建设狂潮过去以后，可能的就是西宝提速、宝中复线、市区陇海铁路扩能改造、宝汉高铁、城际铁路方面西眉城际，可能比较大，另外银渝还不如宝汉加宝乾来的实在

西安米字高铁完成后，后边就是宝成铁路改造，宝汉铁路，宝中铁路改造。

陕西现在把兰汉十被否定的方案改了一下，规划的天汉高铁改成了宝汉高铁，整出了兰宝汉十这么个缝合怪