这条高铁途经豫冀两省，约450公里，匡算投资640亿。截至2025年8月，京广复线河南段的规划工作正在积极推进中。该项目作为国家“八纵八横”高铁网的扩容工程，设计时速350-400公里，途经安阳、郑州等8个地市，计划通过客货分离实现运能倍增。● 目前河南发改委官网关于京广高铁复线河南段有信阳至邯郸段相关方案信息：整体概况●线路途经豫冀两省，总里程约450公里，匡算投资约640亿。其功能是分担京广高铁主通道客流压力，提高运输效率与可靠性，匹配日益增长客运需求。●编制该段预可行性研究文件已列入河南省发改委“政府采购意向”，内容涵盖项目必要性、可行性、功能定位、运量预测等，为政府决策提供支撑。●主线全长约430公里，途经安阳、郑州等8个地市。●设计时速为350 - 400公里。●计划通过客货分离实现运能倍增，未来将承担全国高铁网络约20%的跨区域客流。●京广高铁二线信阳至邯郸段预计途径豫冀两省，总里程约450公里，匡算投资约640亿。战略意义：●缓解京广高铁现有线路的运输压力，尤其是郑州 - 信阳区段。●优化中原城市群的交通格局，强化其与周边经济圈的联动。●增强整个京广运输大通道的韧性和可靠性。争议与讨论：● 该线路可能沿既有通道经郑州延伸，引发了关于是否经过开封和郑州航空港站的讨论：可能走向：●沿京广高铁走向：从信阳出发，经驻马店、郑州、新乡、鹤壁、安阳到邯郸，基本沿现有京广高铁线路，可利用既有铁路基础设施，减少建设成本和难度，但对现有京广高铁分流效果有限。●开辟新线：○从信阳出发，经驻马店、开封、新乡、鹤壁、安阳、邯郸等地，可结束开封无北上南下高铁线路的历史。○从信阳出发，经驻马店、周口、开封、新乡、鹤壁、安阳、邯郸等地，能真正分担京广高铁主通道客流压力，但建设成本会增加。站点预测●邯郸至郑州段在邯郸市西部设站，离武安市更近，邯郸段在峰峰矿区设站，安阳段在安阳市西部设站，鹤壁段在鹤山区和山城区附近车站。●新乡段预计在辉县市、新乡市西侧和原阳县设站；郑州段预计在郑开新城中间的中牟县设站，并接入郑州航空港枢纽站。●许昌段预计在许昌东站、许昌北站连接；漯河段预计在临颍县和漯河市东部新设站点。●驻马店段预计在西平县、遂平县、驻马店市区东侧和正阳县设置站点；信阳段预计接入信阳东站和规划中的信阳南站。网络还流传两个方案：●郑州方案：途经安阳东、汤阴东、鹤壁东、卫辉南、新乡东、新乡南、郑州航空港、许昌北、许昌东、漯河西、驻马店西、确山、明港东，到达信阳东，旨在缓解郑州东站通行压力。●开封方案：途经濮阳东、内黄、滑县、长垣、开封北、通许、扶沟东、西华、周口东、项城西、平舆东、新蔡西、息县北，到达豫东南新区，能让豫东三千万人口北上南下更便利。目前河南主推郑州方案。线路走向是争议的焦点，尤其是是否经过开封和郑州航空港站。●部分网友认为线路应经过濮阳、开封、周口、信阳，以最大化高铁的利益。

就该走濮阳，开封，周口，因为这些地方还没有北上南下的铁路啊

为什么还走郑州啊？？？？豫东那么多铁路空白区