沈白高速铁路由沈阳北站至长白山站，全长430.1千米，设计速度350千米/小时。沈白高铁沈阳北站至长白山站最短运行时间为1小时53分钟，根据路程÷时间算出平均速度为228km/h，与350km/h的设计速度相差较大。长距离以350km/h运行的列车一般平均速度≥300km/h，如京广高铁、京沪高铁的标杆列车，例如京沪高铁北京南站-南京南站区间：长度1018km，最短运行时间为3小时13分，平均速度316km/h。长距离以时速300km/h运行的线路一般平均速度≥250km/h，例如京哈高铁京沈段提速前，北京朝阳站至沈阳北站697km，最短运行时间2小时44分钟，平均速度255km/h。但沈白高铁设计时速同样为350公里，最快列车的平均速度只有228km/h，速度慢的原因之一是部分路段设计曲线半径不符合标准，导致运行限速。《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）规定：设计速度350km/h的高速铁路困难地段最小曲线半径不应小于5500m。沈白高铁通化站东侧弯道曲线半径约为2400m，列车只能以低于200km/h的速度通过。抚顺站东侧虽然大体看是半短轴长度为7.8km的椭圆，但是将卫星地图放大后会看到，这段是由弯道、直道交替组成，最小曲线半径约为2600m，列车同样只能以约200km/h的速度通过。沈白高铁设计参数中注明沈阳枢纽限速80-250千米/小时，上述路段不属于沈阳枢纽，设计速度应全部为350km/h。下面将分析沈阳枢纽限速。沈白高铁沈阳北站东侧9-15km处有多个曲线半径约为1600米的弯道（如下图），列车最快只能以160km/h通过。图中白色曲线为沈白高铁沈阳北站东侧4km处，沈阳大东区图书馆旁边，曲线半径约为500米（如下图），列车只能以60-80km/h的速度通过，这意味着列车从沈阳北站出站4分钟后速度依然不能达到80km/h，出站10分钟后速度只有160km/h以上多处限速导致标称设计速度350km/h的沈白高铁，最快的列车平均速度只有228km/h，远低于国内其它高铁干线。希望以后的新建高铁能够全线按照设计速度建设。

你想太多了，动检最短94分钟排这么松一个是新线留点余量，再一个给以后提速政绩做准备

过几年没准还得降速呢。希望别像沪昆高铁贵阳至昆明段似的，还降速

铁路建设哪有那么简单，受制于地形等因素影响，全程达速几乎是不可能的。

别猜呀，沈抚段36公里有砟区段设计限速就250，能跑满350的挺长一段呢

出沈阳北限速160，到14公里提速至180，18至53公里限速235-275不等，53至78公里限速310，78公里以后限速350，过白山东再降速

标杆车也可能还给加站留了冗余，充值到位就加，不到位就先跨

哦，所以呢

6楼大神老早就在贴吧发过各区段限速，还用你这么麻烦猜来猜去的。沈抚设计就250，通化限速，正常全程最快速度是94分钟。

赵括：原来会纸上谈兵的不止我一个

问题不在于这个 而是到了吉林省境内，几乎全是隧道和桥梁 限速不是很正常？

间谍行为！

1小时53分是停了2站的，不是直达车旅速

京沈设计时速也是350，但实际不到300

沈阳北至长白山最短时间如图