两年多以前我就说过 合康高铁信阳至襄阳区间怎么走 襄阳和随州只是一个途径路线的小分歧 大方向的利益是一致的 1.东出合肥顺直 2.接入信阳东北上~至于途径随州北或者随州南只是一个小矛盾 完全可以先搁置争议 两市合力推进让省里先上报 让锅贴启动预可研 具体线路在可研期间慢慢细化~可是一个随信和襄信直连就在那反复闹争议 更有极端的襄阳网友和随州网友搞对立~ （当然不排除这里面极端的那几个会不会是北边的卧底）明明一个内部矛盾 要搞成对立矛盾 让人家渔翁得利 这是你们想要的结果吗？尤其是那几个 我是依照吧规对你搞城市地域（比如把随州叫随县）这种行为禁言的 你却拉黑我让我不能对你回复~你的为人气度格局就这么丁点大小？

襄信随信赢在起跑线，却被奋起直追，落成现在的被动局面，只能说事在人为

你只代表你自己，代表不了全襄阳人，好好用脑子想想，有随信还会有襄枣信高铁吗？随信不过襄阳一寸土地，跟襄阳有毛的关系，还会分流襄阳东站的客流量，随信还是条南北向的联络线。以后车次注定不多，搞不好还要换向，对襄阳一点用都没有，襄阳要的是便捷的直连东出大通道，不要这种小历线的联络线

这些话毫无营养，说得好像襄随铁板一块，现在就要开通了一样~

我也恨祁阳那两年的毫无作为 但是随信方案并不是随州自己能决定的~襄阳网友和随州网友互相搞对立有什么用？在25-30年期间 抛开襄荆 武宜 西十 宜兴这四条即将通车的高铁外 湖北省建设的有渝宜1200个亿 （湖北段800亿左右） 武汉直通线350亿 合武400亿 另外还有14.5规划中的阜冈 襄随信 仙洪监上报随信方案的根本原因是省里想省钱你们又不是不知道~~~~

因为南十和随信，吧里的网友左批十堰，右批随州，襄十随内部都不团结，让别人走到前头了

吧友对规划没啥影响吧，至少民间我没看到吵架。而且说实话我没看到广水对随信合康有太多的关注

贴主莫名其妙，随州背信弃义忘记入规初心，背叛了襄随信高铁更名随信高铁，为什么襄阳也要被各打大板呢？ 隆中对策这名字 你配吗？高铁建设不断向前，襄阳不进则退，难道你以襄阳不再修建高铁 枢纽地位衰落为荣？扭曲的心态

随信高铁跟襄阳没得一毛钱的关系，即使有襄信直连也有随信，也是以襄信直连为主，随信为联络线的主次关系，如果非要二线一，那必须是先修襄信直连把襄阳前期的努力取得成绩回报为襄阳赢得发展先机，其它的再另行等待时机争取。那些呼吁桃将李代把合康高铁襄信直连段暗渡陈仓为随信的就是襄阳城市竞争对手的帮凶，妄图夭折襄阳的高铁枢纽地位

有随信就够了，襄阳东出也方便了

赞同。

我举一个现成的例子 宜昌~郑万时 宜昌说动国F科G委 民Z委为宜昌站台 差点让郑万走了宜昌江北至巫山（重庆出手否了）~呼南时 绕那个圈的弯 铁四院披露的国发会议纪要都说考虑走荆州 但是被湖北省强力支持走了宜昌~还不说当时那朵花是富棕栗~国家重点扶持的城市 湖北省亲儿子 铁路绕着弯的往宜昌送 唐唐任襄1时最先提出的陕鄂煤运铁路（现在的浩吉）都差点让当时的水果1LQQ运作过去了~ 宜昌的政策 地位 人脉在湖北省说第二谁能说第一？ 武汉都不能~但是从21年国办发的限制平行线的27号文之后宜昌改变了什么？呼南沿江两条八重八横干线荆门至宜昌间四线砍成两线~宜昌北规划的9台20线被锅贴限制成5台11 预留4台9线最少10年内动不了~宜常坚持了6年多的五峰方案改成了宜都松滋 ~沿江渝宜和呼南宜常并线从长阳东引出而不是宜昌北~讲真 我很反感有些襄阳网友 只讲立场不讲现实~现在是国家要求严控平行线 省里用各种减少投资的方式省钱 襄信之间绕不开随州拆迁征地出资都得随州配合 你们提出的那些想法画的很好看 有实际操作空间吗？ 有操作能力吗？提出哪些难以实现的方案你们觉得是为襄阳好？PS：最后再说一点 我为襄阳考虑的 提出建议的 在我们襄阳网友群里都发过 几十个人讨论过~ 有些人质疑我的立场 你怎么不问问你自己 你为襄阳做了什么？ 都是襄阳人的群连审核都不敢 你在怕什么？你的真实身份又是什么？

自己去建个随信高铁吧自己当吧主去，别在这里发电

武汉直通线襄阳不用出一分钱 一块地 就可以通过武汉直通线径直汉口直达长三角，捎带武汉这个国际大城市级别的湖北省会，是广水这种县城可以比的吗？ 有了武汉直通线，襄阳绝不需要再拐到广水当那个冤大头浪费时间金钱。广水也不差铁路有京广铁路设站，不需要襄阳的施舍。襄信直连加油，带动随北人民富裕的同时，让襄阳在东西向高铁客流大通道中间有一席之地