一直都这样，客强0.4多一点，很坚挺了

和他们比啥，应该同水平的和常州 呼和浩特比，现在明显没有以前客流大了

基本上稳定就是这个数了

说句实话，洛阳地铁这客流可能也就这样了，除非再修新线，排在前面的城市，人家的地铁是真的可以作为通勤方式的，人家的线网覆盖基本上就是，主城区啥地方都能到，咱洛阳地铁，看样子那都能到，实际上下了地铁去哪都远，更别说这地铁修的

东不到白马寺，南不到龙门石窟，损失了两大外地游客客源，北不到机场，再说了就算修到机场又能怎么样呢？就一点好处，方便了机场工作人员上班，至于外地游客，就凭洛阳机场这个倒退回八年前的客流量？八年前洛阳机场和隔壁山西运城机场客流量，航班数差不多，现在2025年了，运城把洛阳远远甩在身后

另外，一个冷知识，洛阳机场的跑道利用率几乎饱和，飞机起降量非常大！

再来看地铁的另外一大稳定客流，学生群体，那更是和洛阳地铁无缘，河科大老校区离地铁近，但是河科大老校区没多少人了，拖一高也只剩华夏路一个校区了，河科大新校区，拖一高新校区离地铁比较远，而且这几年很多初高中外迁，洛阳八中，洛阳师院，洛职都在伊滨区或者正在往伊滨区搬，这些学生和地铁通通无缘

再来看其他城市，西安，长沙有好多高校有以自己学校命名的地铁站，比如西北工业大学，中南大学，湖南师范大学，我们天天骂郑州，郑州确实占据了河南省内大多数铁路资源，但是我们这次来看它的地铁网，郑州地铁12号线全长只有16.4公里，但是并不缺客流，为什么，这条线的核心意义就是把龙子湖那一大批大学生往市中心送，更不用说沿途有大量的初高中了

所以，我个人觉得，在地铁2期建成之前，我们很难再期待洛阳地铁客流量再有什么巨大增长了

脑袋困掉了鸭你搞笑呢，是不是在网上吵架吵多了看谁都像跟您吵架，还没说几句话呢就拉黑，离谱

这个吧环境废透了

资源利用率和资源总量都分不清？您要是觉得洛阳就这两条线就够了那您就这么觉得吧

这两条线覆盖了很多客流点那是规划部门的本事！但是人家再牛也做不到用现有的两条线把洛阳市内所有主要客流点都覆盖到，这两条线规划的合理和洛阳需要新的地铁线路这两件事冲突吗？不知道咋想的都