这就是详细的南信合高铁走势图，县县通已经不新鲜了，人家南阳要玩镇镇通。如果合肥是省会，大大的方便南阳与信阳的乡镇群众去省会办事，我非常赞成，完全支持。虽然合肥发展迅猛，但终究是外省，而且经济体量一般，甚至很多河南人都认为合肥还不如郑州，也没听说过有多少河南人去合肥就医和打工。也许有人会说，合肥只是跳板，南信两地的最终目的是连接长三角，当然了主要是沪苏锡宁杭甬这些发达城市。如果是这样，那么南信合高铁就更不应该建了，因为建成了也就是一条务工专线，只服务农民工春运和学生开学放假，春运和开学季一过就没啥人流动了。最近我又坐了来回的两趟绿皮火车，一个白天车次，一个晚上车次，车厢上空荡荡的，很多都是一个人睡三个座位，经过站台透过窗户看到潢川站候车室乘客并不多，息县和罗山两个小站的候车室乘客寥寥无几，开学季一过，在异地上学的大学生也都稳定了，外省的工厂打工仔只有过年才回家一趟。铁路运输已经进入淡季，很多车次基本可以暂时停运一段时间了。在这样的情况下，有些人还天天向国家申请开建南信合。平时这样小的客流量，竟然还要沿着宁西铁路建平行的高铁。宁西铁路南阳到合肥区间全天的车次并不多，铁路大部分时间都空闲着，南阳站开几趟动车啊去长三角啊，建南信合从南阳东站发车试试，离市区二三十公里那么偏僻，外出打工的农民会有几个人去那里坐车？南信合还没有到了非建不可的时候，就当前这种经济形势，不建要比建了好，如果建成开通了，没人坐车咋办？运椅子跑空车，车次可以取消，高架桥轨道能取消？参考一下济宁的山东济宁的曲阜至邹城的高架桥轨道交通吧，全程数十公里，建成近十年了，沿途车站都建好了，始终没有启用，一直荒废着，就是怕客流太小，维持运营的成本太高，不敢开通。【图片】

你把村标出来还能达到村村通，那么多人都没你懂？天天没事瞎操心

南信合已成定局，后面需要推进的是襄信合，目前不确定湖北支持的是随信还是枣信，但我感觉湖北支持随信的概率大一些。

南信合是断头路城际，信阳不需要根本不需要。南信合就是南阳一意孤行，非要强力绑架信阳，信阳官方从来没有主动争取南信合。建议信阳官方解放思想、转变思路，放弃建设信阳东西向高铁，信阳没钱建东西向高铁，南信合信阳段就是严重重复建设，信阳人根本坐不起高铁，宁西线信阳段平时坐不满，完全能够满足信阳人东出需求。信阳只需要阜黄，拒绝南信合，这必将极大造福于广大信阳人民。

信阳应该主动放弃严重重复的东西向高铁，宁西线完全足够信阳人用了，信阳应该把豫南地区大别山革命老区东西向高铁这个机会，让给隔壁驻马店这个严重铁路空白地区。驻马店下辖9个县，9个县全部无高铁，6个县无铁路，是严重铁路空白地区，绝大部分还是平原地区，绝大多数还是人口大县，同属于豫南地区，全境也属于大别山革命老区。

听信阳反侉专家说，信阳下辖县火车站坐车的人很少寥寥无几，而南阳的各县火车站平时人也很多，都是人口大县。建议把宁西线信阳段改线北移，走驻马店境内，往东接入安徽，让南阳与驻马店通过宁西线连接起来，它们都是河南讲侉话的，信阳只要连湖北连襄樊就够了，建议不要连河南其他城市。宁西线走信阳太浪费了，没几个人坐车，信阳东西向高铁千万不要建。

信阳的利好消息

虽不能全部赞同，仍要支持你发言，建成后的断头路客流确实是个大问题

楼主分析的非常正确，建议多向信阳官方反馈，方便的话可以直接去政府部门，晓以利害，痛斥南信合，必须严禁南信合从信阳走，让南阳至合肥高铁从驻马店走，此为信阳千年发展之大计，楼主一定要多去政府现场反馈，这是信阳广大人民群众的根本利益之所在，希望广大信阳吧友联合起来，积极行动起来。

驻马店市第二人民医院脑瘫科和汉口六角亭医院脑残科呼喊你，快回病房吧～～这次不吃药不打针了，也不电击你了，只用一张狗皮膏药敷在你嘴巴上，就能治好你的绝症！

@安徽省发改委

@璐村惂鐢ㄦ埛_005UCNK馃惥

支持

个人感觉不是说不说实现话的问题，而是帖主说的话就有讽刺我们南阳的意味在里面，说别人是县县通而我们南阳要做镇镇通，可是你见哪里通到镇里面了。

路过就算通车？