长赣高铁终于开工了，各标段相继入驻。湖南人特别是长沙，就像过节一般,就差锣鼓喧天、鞭炮齐鸣地庆祝。长沙人谜之自信地以为：长赣一通，长沙地位瞬间和北上齐肩，藐视郑武，中部第一，舍我其谁了！而他们所发的帖子，将真正能够和他们理论一番的江西人全部禁言，唯有一堆湖南人在那欢呼，看了令人作呕。有本事，放开禁言，江西人不怼死你们！看看他们AI或深度搜索来的东西:一、交通枢纽地位显著削弱1、跨区域客流分流2、长沙虹吸效应加剧3、省内次级枢纽挤压二、经济资源分配失衡1、成本与收益错配2、产业与旅游资源外流三、区域协同与长期发展困境1、中三角网络割裂2、长期风险累积于是得出结论:“长赣高铁”加剧了南昌在交通、经济、区域竞争中的被动地位。来来来，看江西人一条条地撕碎你们可恶的嘴脸：一、1、“原经南昌中转至东南沿海（如厦门）、华南（如深圳）的客流，将改走长沙 - 赣州通道”，萍乡以东，这些地方的客流会到长沙中转？京广以东，武汉以北，走武九、昌福（京港）的客流都不多，你能分流多少？未来昌福厦高铁开工（晚长厦一两年）再加上北沿江，重庆、成都方向的旅客去厦门、深圳，会走200的黔张常？即使走，客流又会有多少？至于“南昌西站枢纽功能被稀释”纯属妄想。2、“长沙借长赣高铁完善 “米” 字形网络，黄花机场“空铁联运”能级提升，江西旅客更倾向选长沙中转，进一步分流南昌客流。”江西的京港高铁本身就设了昌北机场站。京港线上的旅客，到昌北机场一样的方便。再加上赣州本身就有机场，机场客流稳定在200万以上，赣州旅客会花个300多到长沙坐飞机还是去深圳广州转机，或者是南昌？至于萍乡，有无长赣高铁，萍乡人都很少到南昌坐飞机。至于新余，到南昌机场比到长沙机场更近，贫僧是高铁+地铁直达机场，至于宜春，本身就有机场，宜春中心城区去昌北机场的人本身就少，试问：如何分流南昌机场客流？3、“萍乡因长赣高铁设站密集升级为赣西枢纽，分流南昌对赣西的辐射力；赣州则借赣深高铁强化与大湾区联系，省内 “双中心” 竞争削弱南昌核心地位。南昌对赣西的辐射本身就弱，能谈上分流？南昌能影响到萍乡，萍乡宜春中心城区北上南下，会去南昌中转？去厦门，深圳，也会走萍乡中转，什么时候都不会去长沙中转吧！至于赣州，南昌的影响几乎为零。所谓南昌的核心地位何从谈起？二、1、江西段建设成本，核心收益会流向长沙？项目将直接带动工程建设、材料供应、设备制造等相关产业发展，创造大量就业岗位，本身就留在江西。无论是萍乡吉安还是赣州，怎么都不可能流向长沙吧？枢纽能级提升的也只是萍乡和赣州枢纽提升吧？这又关长沙何事？2、”萍乡等赣西地区更易承接长沙产业溢出，形成 “长沙主产、江西配套” 模式，削弱南昌经济集聚力“。这本身又是伪命题。南昌的经济集聚力，本身就影响不到萍乡、宜春中心城区。而江西主推的湘赣两省共建的”湘赣边区“，有了长沙的产业外溢，江西反而会集中财力加强南昌自身对周边的经济集聚力，对南昌反而是利好。对于红色旅游资源，长沙去武功山、井冈山，本身就不会在南昌中转。而长赣高铁一通，这些红色旅游景点，反而会加强对湖南的虹吸。至于去赣州，长沙人都不会在南昌停留与消费。这对南昌的影响，几乎为零。三、1、”江西推动 “中三角” 高铁协同的设想落空，湖北转向其他通道，南昌难以借区域协同强化枢纽，在跨省竞争中被动“。如果湖北武咸昌转为武咸浏的话，看起来对南昌有影响，但事实湖北推的武九，南昌推的昌福厦，对武汉厦门方向几乎没有影响。对于武汉去深圳，有武咸昌，南昌也只是过路站，几乎不会有旅客中转！北沿江过来的客流，走武咸昌和武九、昌九，对南昌也几乎没有影响。南昌看重的是常岳昌，而常岳昌本身就被湖南毙了，湖南断了南昌的愿想，反而会助推南昌一心向东向南，回事昌福厦的推进，强化南昌与东边南边的联系，再加上京港开通，南昌枢纽只会进一步加强，北方来的客流会在南昌分流到福州厦门方向，而不是在赣州分流。2、”南昌高铁功能从 “干线枢纽” 向 “区域节点” 退化，人才因高铁 “时空折叠” 更倾向流入长沙等强枢纽，创新资源外流压力加大；省内资源向赣西、赣南倾斜，南昌战略投入进一步分散。南昌枢纽的退化,只是湖南人的臆想,近几年,南昌的人口流入比率不低于长沙,谈不上压力。有没有长赣高铁，省内资源都会向赣南倾斜，至于赣西，谈不上资源倾斜，赣西萍乡、宜春获得的资源本身就有限，况且江西一要强省会、二要苏区振兴，赣西有多少资源可以倾斜？结论：长赣高铁加强了萍乡、赣州的枢纽地们，在非省会地级市的竞争中，特别是与湖南非省会的竞争中，将长期处于霸主地们，湖南非省会只有羡慕忌妒恨！至于南昌，正好可以借此机会，加强收缩、放弃鞭长莫及的赣西和赣南，强化省内经济中心地位，打造好自身都市圈，一心向东、向南发展。另外：说句题外话，长赣高铁的建设，湖南醴陵以下到广东边界（沿106国道），将永无纵向高铁的可能！长沙人狂欢的时刻，以为将南昌打入了十八层地狱。却不会想到，湖南湘赣边境的县市，将永远被江西湘赣边境的县市按在地上摩擦，永无翻身的可能。

长赣的开工，方便了萍乡人去黄花机场，却打破了醴陵人直达黄花机场的美梦！长沙花130多亿帮江西上栗、萍乡、芦溪、莲花、永新、井冈山、遂川修南北向高铁，却把醴陵、攸县、茶陵、安仁、炎陵、桂东、汝城等沿106国道的高铁梦直接粉碎，而且是1000年内永无可能的那种绝望式的粉碎！长沙人在欢呼对局南昌的胜利，仿佛将南昌摁入了十八层地狱。却不曾想，伤敌100，自损1000.南昌根本不在意长赣对南昌的影响，要不江西境内怎么会没有线路之争？长赣之所以拖，全是株洲为自身枢纽地位、东部县市通高铁的无力地垂死挣扎而延误！株洲想巩固自己百年的铁路枢纽地位，终于因长沙拱手送给萍乡而功败垂成！长沙踩着株洲的尸体将萍乡拉上餐桌，萍乡人大概会做梦都笑醒吧？不理解长沙人为何而欢呼？

长沙以将为自己一己之利，将岳阳东向高铁梦击得粉碎！长沙客运量之所以高，全是湖南全境东进的客流，都被拉入到长沙！湖南终将会因长沙的自私自利而吞下苦果。江西西部无铁县，也会因为长沙努力后接入全国高铁网。

而湖北肯点也看到了这点，如果常岳九高铁江西胜出，则通城通山阳新等通串联的铁路几乎为零。而武咸昌一建，黄石通350高铁并融入网的概率也为零。所以在江西放弃常岳九南线后，湖北立即提出武九高铁。湖北以牺牲通山阳新利益为前提，拼掉修水武宁。而此时长沙又力推长九修水武宁线路，常岳九江西几乎要放弃状态下又复活了。江西大概率会半推半就的情况下放弃长昌九一线，这样南昌、特别是宜春会暗爽，不会为几个人口不超过25万的山区小县修高铁了！宜春应该会大赞:长沙不愧为我大哥！

而一旦长九入规，江西大概率会重提昌修城际和湖北硬杠武九高铁了！如果江西胜出，武咸昌再度复活！至于常岳昌，岳阳只能东向而泣！

长赣没有开工啊。

谁说长赣开工了？没有人说啊？

你说了算。

发这么多没人看

湘赣百年血仇，江西人应与湘人老死不相往来

长沙虹吸效应加剧真是笑死，井冈山，赣州会被长沙虹吸？随便去广东，福建，浙江，江苏，上海其中一个，不都比去长沙好？至于萍乡有没有长赣高铁都一直在被长沙虹吸，所以就不存在虹吸加剧，长赣高铁对江西来说只是受益很小，也并非没有受益，只是付出与收获不成正比罢了。井冈山可以借机迈入高铁时代，吉安人口最多的县遂川将结束不通铁路的历史，萍乡将成为赣西地区的铁路枢纽。这些地区高铁贯通后，还可以同时接受南昌、长沙的双重辐射，更有利于承接资源外溢和产业转移

至于长赣高铁是否对南昌有影响？这是肯定有的，影响也不会很大。长赣高铁既然已经是既定事实无法改变，那我江西还可以趁机打造两个中心，一个是南昌，一个是赣州。虽然说长赣高铁会削弱南昌部分枢纽地位，但是也符合建设省域副中心城市和江西对接粤港澳大湾区“桥头堡”的总体规划，而且赣州和南昌一南一北，相得益彰。

长赣高铁涉及到违法了。

你看不出来吗？

不合法，江西不支持长赣高铁。先说清楚