其一，覆盖“江汉平原”无铁区，远离“沪渝蓉”和“汉宜”，不存在“重复建设”问题；其二，走华容不光可以形成“武张（贵）”，还能（适时谋划）通过益阳搭上“呼南”；自此，武汉与郑州和长沙一样，搭上了“京广二线”——“呼南/呼广”

这样的话石张还有吗

武汉米字形高铁网的那一撇，如果按普铁规格修，武汉高铁网的这一撇估计几十年都没戏了

可以这样走，带上石首

仙洪监350就是运椅子吧，湖南的张吉怀一天才多少车这还是受益于张家界不能接京广沪昆的

我之前就说了，综合各方面的信息来看，武汉铁路米字网仙红剑就是那关键一丿，武汉是拼了命都想要的除非实在没办法，之前还有人杠武汉啥地位，说话这么重要怎么？武汉啥地位你自己心里没数？虽然没到想要就要，但是一条铁路的建议权还是有的

补一张别人发的武汉铁路规划，我之前就合理猜测过。要不是武汉施压，仙红剑都入国规的普铁用得着水果湖担着下面的各种骂声就是不修？有那个必要吗？下面的诉求很低的。有铁路就行，根本不在乎是普铁还是高铁好吧。仙红剑是不是高铁，武汉才最在乎，米字啊！！大枢纽的标志！！

这一丿对武汉枢纽至关重要，不按高铁建设迟早肯定要后悔，这是武汉都市圈的大局

350有些困难，毕竟挨着长江，锅贴感觉不能接受，先尽量争取250可能是最好的

武汉那位置注定没有米字形350，东南西南都不可能，别的省不会给武汉做嫁衣

我一直认为：如果仙洪监修不成，那所谓的走李阜的武张也修不成，不信可以等时间验证！

捅水果湖的木马，大家知道是什么意思吗？再不建设仙洪监高铁，洪湖、监利人民继续捅！

和我想的一致，这种走法最好，常德东北向带上没通高铁两县直通武汉，湖北仙洪监也能解决不通高铁的问题。荆岳和武张相交于石首和华容之间。

常德比岳阳之间也顺带打通

也可以这么走