盲猜宿州和淮北可能性最大。马鞍山和芜湖有点可能，池铜可能性反而很小，淮蚌基本不会动。理由:我是比较看好宿州的，沿苏经济带后期相对好些。而淮北属于典型的收缩性城市，(当然淮北的濉溪确实又例外)。皖北人口受生育率影响下降的总趋势不会变，淮北人口基数最小，最快满足撤并的可能。芜湖发展比较快，芜马江南无缝衔接，形成连片，然后由新的城市以更大力度来开发江北，有这种可能性。只是不知道安徽省对皖江城市的想法。池铜反而动不了，根本原因是两个都比较小，比较弱。离得近的也都不够强，谁都吃不下谁。池铜合并会出现很奇怪的组合:中间隔着一部分山，隔着一个九华山机场，一个绵延超过50公里的地级市变得很分散，两头粗，中间细。两个城市都没有能力整合这50公里的洼地。这跟芜马的情况不一样，芜马江南地区相距30公里，中间的当涂并不弱，还会有地铁连接。后面轨交和一条快速路把南北串起来的时候，新的市内的通勤效率大大提升，具备同城化的条件。而跨江以后江北集中区和郑蒲港片区可以作为新的扩展空间来联动发展。蚌埠和淮南基本更没有可能，南抵新桥机场，北抵五河县，中间还有淮河，一个市跨度这么大，基本没可能。总结:八百里沿江剩四个城市，皖北平原减少一个，安徽约14万平方公里大地整后变成14个地级市，相对合理。

我觉得区划撤并的可能性是基于以下判断:当前的发展状况有没有受到行政区划的制约。比如，我觉得芜马合并的可能性是由目前这两座城市对江北的开发能力决定的。开发江北与合肥呼应让郑蒲港片区、江北新区、巢湖、无为、和县、含山这一片形成相对较为密集的城镇群。假设芜湖可以大力开发江北，提高了城市能级，而马鞍山始终没有这能力。这种区划变动的可能性就很大。反过来如果两个城市江北发展的都不错，基本就不会动。因为很少有针对两个发展不错的城市进行行政变动的案例。

1、宿州与淮北合并，组建新的宿州市；2、蚌埠与淮南合并，组建新的蚌埠市，同时凤阳县划给蚌埠；3、芜湖与马鞍山合并，组建新的芜湖市；4、池州与铜陵合并，组建新的铜陵市，同时东至县划给安庆；

芜湖想学合肥别带马鞍山 谢谢

可能会改动，但估计没那么激进……可能到这一代年轻人退休都很难看到大规模撤并。估计是对一些转型不成功的地级市改成“正厅级县级市（类似的河南济源也在升级）”区一级大量裁撤，给一段缓冲期，如果转型顺利就维系现状转型不顺利就再降一级副厅级县级市。再不顺利……而且财政上难以维系才有进一步改动的可能。安徽不同于东北，本来就是人口大省基本上没有大片无人区，牵一发而动全身。一刀切，利益分配反而是小问题

指望区划撤并实现飞速发展的可能性不太大，将来招商看地厅，经济发展看区县。省会和芜湖除外……招商看地厅，不是说所有的县的gdp加起来有多少总量，而是地厅一级能调动多少资金、资源给对方“交易”，有多少产业基础和成熟产业链，最重要也是容易被忽略的是能提供多少市场。

区划撤并主要是为了降低行政成本，对于经济发展可能没那么大意义。经济发展主要靠区域内产业协同

1、芜湖马鞍山，以目前的状况，完全可以合并！整合好，妥妥的二线城市！但是，小马心系南京，合肥也必定使坏！省里目前强省会政策也不会改变！2、蚌埠和淮南合并，没啥可能！合淮同城化十几年，吸走了淮南优质人口。蚌埠市区与淮南市区看似很近，但是那一片都是采矿区、蓄洪区，无法城市化建设。省里若真想扶持蚌埠，那就是凤阳归还给蚌埠，撤县设区同时怀远县撤县设区！这样，蚌埠才是名副其实的安徽第三城。3、宿州淮北合并的可能的确很大！但是老八市之一的淮北市区人民是看不上宿（xu)县的。别看现在，宿州GDP超过淮北，那是人口多、县城多的原因。实际经济，还是淮北强于宿州！

区划本身是解决不了任何经济性问题的。主要是针对总人口减少而做的行政调整。目前各地做了很多村镇合并，那么以后区县合并也是很有可能的。很多网友认为区划就可以提升实力，谁和谁合并就变成一线或者二线城市了，这也是很可笑的。就好比合肥加芜湖gdp就超过南京了，所以本来两个都不如南京，然后一合并竟然就成了全国十大城市了，是不是很可笑？所以凭什么认为芜湖马鞍山合并就妥妥的二线城市呢？难道合并之后奇瑞的员工工资就上涨30%了？如果是，那绝对所有人都支持合并，但没有逻辑啊。产业竞争力和规模才能决定实力。

现在产能可能有点过剩，以前招商看成本，现在招商看市场……市场比成本更稀缺。宜宾为了产业转型，能让五粮液给凯翼卖车。市场不一定就是to c业务， to b业务也行。

宿州只能加油吧，目前感觉没有合的实力，淮北底子还是太好了

芜湖先并宣城把旌德和绩溪划给黄山

芜湖都想着并更富裕的马鞍山，并个宣城给它到时候还有什么脸说安徽第二发达

是该合并几个

池州拆了吧，东至划到安庆跨江，青阳石台划到黄山旅游，贵池划到铜陵