截至10月28日，沈阳桃仙国际机场累计保障航班起降13.47万架次、旅客吞吐量2003.52万人次、货邮吞吐量18.38万吨，同比增长6.1%、16.1%、16.4%。旅客吞吐量在东北地区率先突破2000万人次大关，较2023年提前了55天。截止目前，在沈运营航司达到46家、高峰过夜运力85架，客运宽体机投放量同比增长60%。单日最高旅客吞吐量7.86万人次、运输起降508架次、货邮吞吐量1104吨，均创历史最好水平。沈阳桃仙国际机场通航国内航点100个、运营国内航线190条。其中，沈阳至上海、成都、深圳、青岛四大快线高峰达到日均25班、16班、14班和13班；广州、三亚、昆明、西安、海口、杭州、南京、重庆、长沙等15个国内主要航点达到日均10班以上；海拉尔、鸡西、佳木斯等8个“经沈飞”航点畅通南北；西双版纳、张家界、西昌、沙市、湘西、宜春、阜阳、衡阳等国内特色旅游新航点相继开通。沈阳至首尔航班量较2019年增长12.1%，至东京、大阪、名古屋、釜山、清州、济州岛、平壤等航线持续恢复；紧盯欧美市场，顺利重启沈阳至法兰克福航线，有效联通欧洲重要航空枢纽；深挖东南亚潜力，沈阳至新加坡、曼谷、芽庄、吉隆坡等航线有效拓展境外旅游热点；强化地区航线，沈阳至香港航班量全面恢复至2019年水平。截至目前，沈阳桃仙国际机场运营国际客运航点15个，运送国际及地区旅客84.2万人、同比增长83.67%。—— 临空经济、速度经济，为辽沈民航塑造新优势。辽宁机场集团着眼以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，积极服务和融入沈阳临空经济区建设，对外辐射法兰克福、洛杉矶、格林维尔、阿姆斯特丹、莫斯科、大阪等6个国际货运航点；以加强与顺丰航空深度合作为依托，对内联通杭州、深圳、鄂州等3大国内货运枢纽。截至目前，沈阳桃仙国际机场国际货运量达到2.7万吨、同比增长57.38%，国内货运量达到15.68万吨、同比增长11.41%，货邮总量占到整个东北地区的36.2%。随着全国民航冬航季的开启，沈阳桃仙国际机场巩固延续良好发展态势，周计划航班量达到3688架次，平均每天527架次，新增绵阳、达州、安阳、十堰等国内航线，加密大阪和曼谷国际航线。预计年旅客吞吐量将超年初预定目标，再创机场年旅客吞吐量新纪录，以决战决胜之势坚决打好打赢全年收官战，为辽宁全面振兴新突破三年行动贡献机场力量。

太强了，今年2400w

2400万只能说有希望，但难度很大。11月就是淡季，达不到平时客流，12月下半月有可能随着冬季到来，客流能上来些。

吉隆坡航线也没有啊

T2该重启用了吧？已经显著超过T3的设计能力了。

通稿看看就好 国际航线现在11月份是淡季基本上在实际都在减班执行 和计划有差距首尔ICN 每天四到五班（南航晚上那班在不定期取消）釜山PUS 每周两班（但是也时常减到每周一班）济州CJU 每周四班清州CJJ 目前没有在飞（哈尔滨的那条也没了 如果有人在乎的话）东京NRT 南航每天一班 全日空冬春航季是没有计划的大阪KIX 春秋的确加到了每天一班 南航还是每周三班名古屋NGO 南航每周三班法兰FRA 莫斯科SVO 各每周一班曼谷BKK 南航本来每周四班 但是目前取消到了一月初 估计是要等寒假度假客流 不知道泰越捷/亚航会不会在这之前开包机 春秋似乎有计划开经停洛阳和南昌的 目前也没出现在计划中芽庄CXR 也是 越南航空和泰越捷估计过一阵会开包机吉隆坡KUL 是在扯淡 过年时候马航开过一个往返的包机 不知道今年有何计划 至少最近的民航局批复里没有出现新加坡SIN 酷航每周四到五班香港HKG 南航每周三班 11月份也是不定期取消平壤FNJ 高丽航空每周两班海参崴VVO 成都航空申请了每周三班 但是尚未售票/出现在计划之中迪拜DXB 南航北方分公司最近通稿要在年底开经停广州到迪拜 也尚未售票/出现在计划中

运力真不够了，日均6.7w，结果最高不到8w