如题。7号线在金水路突然西拐，二七广场作为郑州及商圈地标，地下面积挺大的（附近也有大片空地），不规划为3线换乘站，出于哪些考量呀？反而让医学院成为3线换乘站（感觉商业价值不大）。例如上海徐家汇、深圳岗厦北这种大型综合写字楼和商业圈都是3站换乘。

郑大一附院不需要地铁吗？

说反了，是7号线本来就走大学路，为什么偏偏要往东拐去二七广场？

只能说，二七广场没地方了，你光说地下面积挺大的，现在一号线三号线两条线，还有下穿隧道，真正地底下有地方的也就大卫城附近，除非说在二七路修地铁，但是问题是再往南走就没法走了，还得往东拐到人民路再往南走

7换乘3分流，新启大石桥换乘站枢纽，且守护郑大一附院客流

七号线不走新通桥和二七广场，一天至少损失5万客流

因为906等金水路沙口路的公交车本身都形成了这种客流走向，但那只是因为铁路切割严重罢了，轨道交通是有机会直线疏通更多的地方的，但是在当时规划的体量下，这样的规划建设成本很大。16版规划还没有提出来苗圃南北向线路的15号线，不然的话，15号线北边走文化路不是更好吗，而7号线可以走优胜路在新通桥设站沿经三路北上，或者直接大石桥后走天明路丰庆路这些。

挤死了

郑大一附院也需要个地铁站

7走郑大一附院没啥问题，不过大卫城这地方没地铁，确实有点遗憾

两线足够用，应该增加地铁的人口覆盖率，而不是在一个站点堆砌线路

二七广场有二七塔，得保障二七塔的安全。二七广场还修了下穿隧道，下面没有地方再建地铁了，西边有铁路，还得保障铁路安全。两条线加上众多公交线路，可以满足出行。

二七广场增加也应该增加10号线啊

1.郑大一附院也要地铁站2.二七广场地下拥堵，有一号线三号线，隧道和地下的德华新街

您考虑还是不够全面吧，二七塔附近地理地形太复杂了，如果没有火车站也许可以，七号线没从二七广场过确实有点遗憾，地理结构不适合拐弯