如果扩建如皋站，与宁启线换乘会方便的多。而高铁如皋南站和如皋站分离，除非北沿江能从如皋南站过站，实际上对乘客来说更加不友好了。或许有发展经济和整体区域规划的考虑，有知情人解读一下的吗？

我猜是政府想把城区往南拉，在南部造一个高铁新城。不过这个南站确实有点尴尬，虽然叫南站，但只比原火车站往南了5km，导致市区的人坐车不方便了，南部乡镇的人还是不会去坐车（直接去南通西站更近），唯一方便的是龙游湖附近新城区的人。

估计是开发新城区，顺便拉远和海安站的距离。

多开几班公交，就出行方便了

拉开和海安站的距离才符合350高铁设站的要求。如果和现有车站并站停靠车次增加能耗，不经济，铁路局会尽量减少停靠车次。速度是250的话并站可能性很大。如皋站的车次在沪通通车后应该会增加不少。

多个火车站不好吗，我还巴不得海安多个火车站呢

城区未来要往南扩，政府卖地赚钱负担各种开销。照顾老城区，老城区能给政府赚几个钱？不光是车站，医院学校都要往南搬，外地早就这么玩了

如皋南站和如皋站有几公里？现在的如皋站交通特别不方便，公交车向如皋市的不少，向丁埝，白蒲方向极为不方便，难道如皋南站和如皋站要建地铁？还是专用公交车？真的狠雷人、醉人。如皋站就不能在站最近点设置一个东向或者其他方向的公共汽车点吗？乘坐那么不方便，还没有更多的引导指示牌。从南京一个多小时到如皋，从如皋要一个多小时等车到丁埝或者白蒲。

为了开发新区

打开如皋城市发展框架

为我们马塘加油！如皋南站建在我们原马塘乡最北边，建设乡最南边！说明我们出行更方便！

最好的解释就是当时宁启铁路设计如皋站位的时候欠缺考虑 如果设在现在的南站位置 就不存在分站，更利于客流集中，车次也不会比海安差太多的

如皋往南发展搞如皋新城，拉开和海安的距离！

我觉得汽车站和火车站在一起多方便

火车站和汽车站在一起有聚合效应