随着纯电动化的到来，我市的前置车辆正在以肉眼可见的、前所未有的速度消失，换来的都是崭新的、环保的纯电动车。再加上涨价政策和实行，一些前置车甚至只用了五六年乃至更少的时间就提前报废了。昨日（2024.10.1）139路的换车标志着我市8米以下的车型绝迹（微循环除外），也意味着我市再无折叠门的车型了。至此长春公交集团+民营线路只剩下6条用前置车型的了。

CA6930UFN21，集团买了两批，其中2015年那批已全部报废（当时是由郊线公司的103路及其副线和西北公司的129路购买，但103和129路更改所属公司并提前换车，第一批前置车型随后只剩下342/343/345/346/354路。今年4月1日，郊线公司为上述线路更换后置车，标志着第一批6930前置全部消失），第二批也就是巴士公司购买的那批，这批车是集团应对136路复杂的路况才购买的，包括大功率和高底盘。但令人匪夷所思的是起初竟然给111和307路也配上了这款车，尤其是307路，12米换9.3高底盘车，极其让人费解（还好307现在换10m纯电了）。307首先于2020年夏天更换5辆纯电，抽出4辆旧车给340和净月1/2号线。2021年以后307全部更换纯电，所以此车给了30路，然而不久后也停驶了。净月1/2后来换新车后，此车只有136和340路使用了。

ZK6825HNG2，于2017和2019年由明阳公司的287、289和121路以及2017年由挚强公司（现已并入亨通公司）的193路购买，其中2019年购买的121路车已经提前下线（据说是227换成自己的新车以后就把代运车给121了）。

民营：288 JS6101JCP287 289 8.2前置

民营：288 JS6101JCP 287 289 193 8.2前置

最后一条线路就是288路，亚星JS6101GCP，2017年购买，2021年加空调。它加空调的时候正是其他线路同款车型大量淘汰的时候。P.S. 既然说到了折叠门，就不得不提227路曾经的超级复古四页折叠门了。该车也是2022年提前下线报废了。

THE END

139换车意义不止于此。它还标志着ZK6731NG5车型长春绝迹（之前166 139使用过该车型。166的好像是2023年8月买168的申龙车之后就下线了）

省流民营:193 287 288 289集团:136 340

再来回忆一下曾经风靡一时的它们吧

坐过275，289，139的前置