荆常也就是现在的荆松联络线或者说荆公醴，我已发表过观点，没有意义，松滋至常德方向已有普速铁路，建高铁完全是让其他县红眼，你松滋才多少经济和人口，铁路方面比肩市区。公安绕远路，建这段高铁的目标是为了让呼南更顺直，你还想九曲18弯合适吗？荆岳大饼一个，我就不多说了，我取一个折中的方案，荆益铁路，荆州至公安，至石首，至南县，再到益阳，这样不仅让呼南更顺直，而且还让好几个高铁匮乏或无既有车站的县市获利，同时为中长期荆岳预留接口。肯定有人说我是想让石首建高铁想疯了，可是松滋有火车去常德，公安去常德汽车才那么点路，而且在我的设想里，公安也有铁路了，正好趁益阳高铁少时钻空子，让荆州多几个县通高铁，这样不好吗？当然也肯定有很多人打着无规划，湖南不同意的旗号反驳我，敢问哪条从湖北南下的铁路，湖南是特别支持的，荆州下面的县市要想快速通铁路，不应该只纠结这么几条单一的路线，而是积极开辟新路径。但是某些人还是打着这样那样的旗号来喷我，我也不多说了，只希望你们是真正为荆州的利益着想

同意。先修到石首再说。如同荆荆高铁一样等湖南荆公澧、荆岳、荆益随便接上一个方向。荆州城区就能有南下客运铁路了。

以后要多照顾公安 监利

坚决支持

不现实，洞庭湖修桥感觉近十年都不可能。最好的办法就是荆岳和常岳九共线，这样是最有可能了，常岳九虽然在扯皮，但是估计最后可能还是160落地。

公安距离荆州站不算很远，主要问题是没有免费的长江大桥，不过公安等武松高速和李埠长江大桥，在公路上的交通基本上是荆州各个县最好的

石首是真没办法，必须依靠湖南带着

荆益早就讨论过了，湖区成本比山区还高，这个算了吧

荆州西到松滋南高铁并不是为了区区的松滋县，应为了荆州市的呼南高铁（荆荆高铁不断头）早日贯通，只能说网友们不懂大局观，高铁从来都是以地级市为中心路线走向来建设，下面路过的县城只能沾点光而已，路不到的地方不用气馁，总有荆岳高铁规划的那一天，全国没有高铁的县城太多太多了

湖南会出钱给你湖北修洞庭湖大桥？还有一堆的生态环评问题，湖南从来没有在任何规划中出现过这个字眼。

雨露均沾是大原则，但并不是实施每一个阶段性目标的原则。既要考虑公平，又要考虑在全省全国框架以至于总体经济环境下的可行性。具体站在荆州的角度，要抓住能抓住的，要规划不脱离现实的，不要着迷于水中月镜中花。不然只会被边缘化。

为什么荆州快成铁路盲区了，呼南走荆常更顺直也要先上宜常，因为宜昌是一主两副要优先发展。同样对于湖南，有可能放弃更发达的岳阳常德，去给益阳修北上线路吗？单纯看线路顺直度、覆盖的县市个数谁都能看到，但实现可能性要考虑其他因素的。对湖北来说荆岳显然好于荆常，但吧里普遍对荆岳不抱希望，而你荆益则比荆岳的希望还小。

走洞庭湖区成本高的可怕，环评也卡，比以前宜常弯到石门都离谱，脑子有点不好使了

松滋经济在荆州排第二吧

脑动大开了吧。。都是大脑被手术刀切开了的吧？现有能入规划的或者只有几十公里联络线的铁路都不好修，还在妄想？