动局估计更夸张吧

那几个大城市间，基本上只能选择高铁：广州—珠海、广州—佛山/肇庆、广州—深圳、广州—湛江、广深往汕尾、每周以及潮汕揭三市

把普速全停了，你感觉还有得选吗？

广东的普速也就京广、京九还在活跃，广茂也是因为靠进海南的几趟北方外局车撑起来，毕竟是东北第四省。广梅汕直接停了，恢复的可能性微乎其微

某些朋友不要再说什么没有车坐不坐高铁坐啥？长三角珠三角高铁是大趋势，你就是把进长三角和南京广改造成时速200铁路跑动集他也干不过高铁

那是因为没得选，所以不得不认了，再加上那个地方有钱人多的是（当然那些个人钱的来路正不正就不好说了），掏的起那票钱

其实我们更想知道动集算普速还是算高铁

珠三角到粤东回家的普速被停了，不得不坐动车抢了好久才抢到个临客套跑

国庆期间还有很多普速临客出动，买不到高铁票的去坐普速，买不到普速的只能坐汽车。日常普速客流占比更低

有没一种可能，普速时间阴间/逐步关停，高铁是无奈选择？

高峰期有普速林克拉高了，全年比例更低，参考23年是11.7%：

要看比例的，普速车次能不能占比到21，老线上跑的动集是否算到高铁上去了

广铁管内除了京广线之外普速车都不多啊，而且普速车不方便抢钱。

在本吧高铁客流好一定是普速减少的锅