原因有三：第一、铁路局局界问题困扰的必然结果。整个驻马店市的铁路管辖权都是武汉铁路局，漯河市区的铁路也是武汉铁路局管辖，周口市的漯阜铁路及其周口站也是武汉铁路局管辖。郑合高铁线路及其周口东站属于郑州铁路局管辖，平漯周高铁线路属于郑州铁路局管辖与武汉铁路局下辖的漯河西站没有打通南下京广高铁想连接线。将来要让武汉铁路局建设一段驻马店经过上蔡县城到周口西站的铁路对接郑州铁路局的平漯周高铁线路周口西站，还放弃了漯河西站的利益，武汉铁路局会做吗？何况到了周口西站还被郑州铁路局限制。第二、驻马店市的利益不在这一条线路。周口市所想的从周口西站经过上蔡县城对接驻马店市区的铁路线路，驻马店市根本就没有兴趣对接，驻马店市一心一意想的是建设南阳——驻马店——阜阳高铁线路！驻马店市的地域是东西方向缺乏铁路交通线路，驻马店市建成东西方向的高铁线路就会成为高铁枢纽，所以，驻马店根本不会理会周口市的线路设想，周口市只是剃头挑子一头热，热脸去贴驻马店的冷屁股而已！第三、周口市西站的建设与周口市城市建设发展的大方向背离。周口市城市建设发展的大方向是向东建设发展，以有效集聚周口市城市建设发展的人口资源，提升周口市城市对所辖县市区人口的向心力和凝聚力，周口市市区西部只有商水县的几个乡镇，人口资源十分有限，周口市的人口资源和空间发展资源在项城、淮阳、沈丘、郸城、鹿邑、太康和商水县的东部地域，以及西华和扶沟东部为主的。河南省对周口市城市建设的指导意见也是建设河南省对长江三角洲经济区开放的桥头堡城市，也是要求周口市向东建设发展的。

三年后的平漯周高铁线路开通，整个线路只有洛阳、平顶山和漯河的列车经过周口西站，根本不会有周口到广州方向和武汉、长沙方向的列车开行，周口西站不会有几趟列车停靠，包括未来十年甚至于二十年内！最后的结果一定会是现在漯阜铁路商水谭庄站或者商水汤庄站的结果！

铁路站点是有运行成本的，很少的几个乘车的人，根本养不起站点的工作人员，最后郑州铁路局无奈只能够撤销列车的站点停靠！与其花大钱搞什么周口西站，不如将有限的资金投入到周口东站的扩建和改造上，让周口东站充分发挥效益，以增加更多的列车车次，不看看这一次郑州铁路局的调图，周口东站的列车车次减少了多少？好几趟周口东站的高铁列车车次已经调整到洛阳、南阳等方向去了吧？周口人还不明确目前的危险处境吗？加大郑合高铁周口东站的基础设施建设，加大周口民航机场的建设，有效凝聚周口市东部的人口集聚才是硬道理。

郑合高铁周口东站，周口中心港、周口民航机场的建设，凝聚周口市市区东部的人口资源和工业资源才是周口市最应该做的事情吧？

周口900万常住人口，起码700万人去周口东比去周口西更方便，所以周口东肯定是周口的高铁枢纽站，想都不用想。

驻马店修了南驻阜也上不了京广，因为京广在驻马店都没有预留，只有信阳东才有预留，南驻阜其实不过南阳在驻马店泌阳与南信合相接

局界是按线路划分的不是按行政区划分的，不是驻马店以后新建铁路都归武汉局管理

河南省政府出面协调调整铁路管界，啥都搞定了

当初就不该设站周口西。离主城区远、车次少注定被取消的命运

河南省如果出钱修，是不会交给武局的

不要天天坐在家里异想天开，中原城市群一米加一环高铁规划，意义自己去百度，国家铁路网规划的重要支线，你比国家都能

那周驻有总比没有强吧，既然对周口有好处，那就要争取呀。

我觉得这个周口西辐射带动作用太小，主要是在商水西位置在周口市里太偏了，根本无法服务于周口市大部分地区

周口西和周口东的关系应该与郑州西和郑州东的关系类比