焦作西站既有焦作西站为太焦城际上中间站，位于博爱县北侧、河南省道 S237 以西。太焦城际速度目标值为 250km/h，有砟轨道，车站规模 2 台 6 线，北侧设存车线 5 条。焦作西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺 42#道岔，将咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等城市配套设施较完善。站为办理客运业务的一般中间站，车站设有到发线 6 条（含正线 2 条），有效长 650m，设基本站台 1 座（450×12.0×1.25m），岛式站台 2 座（450×12×1.25m），8.0m 宽进出站地道一座.站房对侧横列布置 5 条存车线，站同侧焦作方向有综合维修工区。本次设计平面布置示意图如下沁阳西站沁阳西站设于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离沁阳市区 9.1km。车站地势平坦，多为农田。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。据预测沁阳西站本线旅客年旅客发送量近、远期分别为 113、122 万人/年，高峰小时发送量近、远期分别为 592、639 人/小时，车站最高聚集人数 600 人。近、远期通过车对数分别为 64、83 对/日。车站中心里程为 DK19+300，上行距离唐庄线路所 13.9km，下行距离济源东站站21.4km。设计车站规模为 2 台 4 线（含 2 条正线），敷设方式为路基，设 450m×8.0m×1.25m 侧式站台 2 座，雨棚与站台等长；到发线有效长 650m，车站两端各设一组单渡线组成大“八”字渡线济源东站为本线中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。据预测济源东站本线旅客年旅客发送量近、远期分别为 204、241 万人/年，高峰小时发送量近、远期分别为 910、1073 人/小时，车站最高聚集人数 1000 人。近、远期通过车对数分别为 64、83 对/日。车站距济源市中心 7.2km，规模为 2 台 6 线（含 2 条正线），敷设方式为路基，设 450m×12.0m×1.25m 岛式站台 2 座，到发线有效长 727m，车站两端各设一组“八”字线，站同右设综合维修工区一座，与车场纵列式布置。综合维修工区设大型养路机械停放线 1 条，有效长度满足 320m；设轨道车停留线 2 条，有效长度满足 120m。车站范围地势北低南高，车站地面点高程 137.9～143.7m，轨面设计高程 146.499m，平均填高约 5.7m，最大填高约 9.28m，车站纵断面主要考虑车站北端桥梁跨越蟒河控制，车站按路基方式铺设。站房设于线路右侧，为线侧下式站房。