随信这个走向在信阳直通（信阳南）对襄阳还是非常有利的，图上看合襄比南信合顺直多了。随信方案还是非常不错的，照顾了省内兄弟也满足了襄阳东出！目前最重要的是先争取尽快开工随信，后期等线路饱和后再争取襄信直连。

南信合的那个信阳弯，已经不可能做合康主线了

老处女这下看到随信高铁已经进入了国家铁路路网规划，南信合高铁预可研审查已经通过，哭昏在厕所，我襄直连信阳美梦破灭，苍天啊!大地啊！我还有何脸面在吧里面口嗨！

随信也促成了襄京二通道。襄东阳-枣阳-随州南-信阳东-郑州东-北京。 标杆车以外的车次以后襄阳始发多数都会带上枣阳和随州进京。

信阳强悍：京港澳主轴，大陆桥走廊，长江经济带沿江北通道

时不待我襄啊，一对王虽然是高配还是把我襄重中之重的高铁完没了， 早点高升吧！别祸害我襄阳了；宁西铁路悲剧有一次在襄阳重演。可恨可耻。

襄阳再一次被随州按在地上摩擦，襄阳市干脆直接拆掉算了，市区划给南阳，管辖地区分别划给随州十堰荆门。二王到省里混退休好了。

先修合信随襄，联通武汉……西安的襄十西。待这条高铁运载量超过80%，会有信阳……南阳……西安的复线工程。

给修随信高铁思维的人提个醒，即便合襄高铁没了成了随信高铁，就是襄阳断绝支持争取的开始，因为襄阳就此没有了发言权和兴趣去继续跟进不经过自己一块地的嫁接既有汉十高铁随州南站的随信高铁，歪歪扭扭的线路合肥也没有了兴趣，此前给襄阳机会的武汉，到了随信武汉肯定会是不管不问。这条随信可以肯定的是会无疾而终，妄想不出钱不出地而大不了多出火车票钱拐弯随州就能去发达东部城市的部分襄阳人估计是在痴人说梦

楼主还是比较客观，赞一个

国铁要的是直连

谈到出钱，襄阳东出只需要很短的距离，花很少的钱，就能打通2000公里的铁路干线，性价比高的很，谁出钱投资，谁会获得2倍的回报。

修不修随信对广水还真不是痛点，不能到武汉和广州。但是不修随信绝对可以更割裂随州和广水，广水划归随州代管本来就一肚子火。京广高铁，汉十高铁，汉孝城铁，武汉城市圈全都没了，高速残废，经济倒退20年。2018年还有全市市民申铁活动。省里支持随信，除了常见的省钱，里程短，还有一个原因就是要照顾广水这个高铁盲区，毕竟广水设站又不等于其他地方没站，这么过不得？

随信先动工吧，就怕也只是个缓兵之计

顺直的大通道，弯来弯去，车次就太少了。没竞争力